Автомобили » Тест-драйв » Тесты Mercedes E-Class

Mercedes

Тест-драйв Mercedes E-Class

Тест-драйв Mercedes E-Class

Обзоры и тесты

Характеристики Фото Отзывы




Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать

Косметика и атлетика

Журнал «МОТОР» Октябрь 2006

Mercedes E350 4Matic

Николай Ильин



Продержавшись на конвейере четыре года, Mercedes-Benz Е-класса не только умудрился продаться в количестве почти миллиона штук, но и обзавелся непреодолимым желанием посетить косметолога и накачать мускулатуру.

Косметолог не удивился приходу «глазастого»: ему срочно нужно было подкорректировать внешность. Каков результат пластической операции? Акцент на противотуманки с модными нынче хромированными окантовками... Может, это субъективно, но мне такая псевдометаллическая бутафория кажется лишней. Нельзя сказать, однако, что нововведение режет глаз, ведь в остальном – полный порядок. Лицо в прямом смысле слова подтянули. Сам автомобиль в ходе доработок визуально облегчился, стал изящнее. В общем, получилось красиво. Настала очередь тренажерного зала.

Под звон «блинов» и сопение потных атлетов за дверями «качалки» исчез E320 (224 л.с.). Но вот двери открылись, и мир увидел теперь уже 272-сильного E350. Объелись протеинов и другие версии популярного автомобиля. Например, E500 отныне щеголяет 5,5-литровой «восьмеркой» (такой же располагает SL 500). Не обошлось без усиления и в дизельном стане.

Сегодня прокачанный красавец в моем распоряжении. Помнится, несколько лет назад я имел дело с дорестайлинговым вариантом – он был чуть слабее, но с полным приводом. Всем хорош был Mercedes, но по давней традиции марки держал дистанцию с водителем. Теперь компания заявляет, что обновленная версия совсем другая. Оказывается, помимо тяжелой атлетики она еще тайно занималась художественной гимнастикой…

Комплексная программа доводок управляемости носит название Direct Control и включает, например, обостренное на 10% рулевое управление, заново разработанные сайлент-блоки рычагов (улучшают курсовую устойчивость), в версиях Elegance и Avantgarde – дополнительные «буферные» пружины, которые эффективно (проверено) гасят поперечную раскачку в повороте. Комплексно изменены настройки подвески…

И что бы вы думали? От былой отстраненности почти не осталось следа! Обновленный седан словно приклеивается к дороге даже со скверным качеством покрытия. И с готовностью контактирует с водителем. Ему абсолютно наплевать на сколы, выбоины, колею. Подвеска настроена почти идеально и обеспечивает максимальный комфорт за рулем и на пассажирском сиденье. При этом реакции приобрели дополнительную остроту, управлять машиной стало интереснее.

Серьезно усилена тормозная система. Модель примерила систему Adaptive Brake от старшего брата – S-класса. Тормоза снабжены электронной системой управления, а стоп-сигналы при экстренном торможении начинают тревожно мигать, что повышает реакцию едущих сзади (на 0,2 секунды) и, как следствие, дает более чем пятиметровый выигрыш при торможении со скорости 100 км/ч. Выигрывают и те и другие.

Но больше всего выигрывают покупатели обновленного Е-класса. Что бы там ни говорили, а трехлучевая звезда – по-прежнему лидер в сегменте бизнес-класса. По совокупности потребительских качеств Е-класс одолеет любого соперника. К тому же он помолодел и набрался сил. Пора конкурентам заняться своим здоровьем.

© Журнал «МОТОР»

Октябрь 2006

Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://www.motormedia.ru

Подробная информация о моделях в Автокаталоге

  Mercedes E-Class

Прочитано: 1747 раз



Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать


  Все обзоры и тест-драйвы Mercedes



Рекомендуем прочитать:

Выбираем новое авто за 1 миллион рублей
Выбираем новое авто за 1 миллион рублей

Обзор рынка

Renault Arkana
Красота требует жертв

Renault Arkana

Как не уснуть за рулем в дальней дороге
Как за рулем не уснуть в дальней дороге

Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?
Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?

Haval F7
Игра на опережение

Haval F7

Обзор рынка китайских кроссоверов
Китайские кроссовверы. Третья волна.

Обзор рынка кроссоверов из Китая