Опель Астра H - Enjoy, седан, 2008 года, АКПП, куплен в конце октября 2009 года у дилера.
Начнем, пожалуй, с хорошего: 1. Авто для своего класса ну просто огромное, багажник самый большой в своем классе (490л.)+заднее сидение складывается в соотн. 60/40, есть лючек в багажник.
2. Дорожный просвет не перестает радовать, все таки для наших дорог надо машину повыше. (что радует, высокий просвет не отражается на управляемости. Подвеска относительно мягкая.
3. Стоимость расходников, ТО и запчастей ниже чем даже у некоторых Шевролюг, что не может не радовать.
4. Движек 1.8 слегка шумноват, но звук приятный (по крайней мере при 120 км/ч)
5. Коробка радует, спорт режим отрабатывает как надо. Зимний режим для исключения пробуксовки при трогании по глубокому снегу-тоже вещь, где раньше буксовал на Мазде легко проезжаю на Астре.
6. Мягкий пластик передний панели (больше половины современных авто в ценовом диапазоне до 700 т.р. сейчас комплектуется панелью из жесткого пластика, что сильно огорчает).
7. В комплектации есть центральный замок, 2 объемных датчика в салоне и датчики наклона (чтоб колеса не сняли).
Теперь о грустном:
1. Упоминал про мягкую переднюю панель - не обольщайтесь как это сделал я, мягкая, да не вся, бардачек из жесткого пластика, поскрипывает на ж/д переездах. Еще слышны периодически сверчки воздуховодов (может быть виновата Питерская сборка)
2. АКПП 4-х ступка, для современного авто это крайне мало (на Мазде 323 уже в 1995 году был такой же автомат, ну разьве что без электронной блокировки и спорт режима).
3. Двери закрываются плохо, водительская вообще с хлопка, надо регулировать, сам не буду, поеду к дилеру.
Что-то больше ничего плохого вспомнить не могу.
Резюме: Машина отличная, стоит своих денег, небольшие недоработки по вине наших сборщиков компенсируются достоинствами автомобиля, тем более, что "ложку дегтя" можно и в Мерседесе найти.
Удачного выбора тем, кто еще не определился с выбором, ни гвоздя, ни жезла тем, кто уже ездит на Опеле Астра. Всем пока.
3949