При оценке вновь приобретенного автомобиля очень важно, с какого автомобиля ты пересаживаешься в новинку. Если бы я пересел в Qashqai c cоветской машины, восторгу моему не было б предела. Но до Кашкая у меня были 2 немецкие и одна корейская машины. Немцы отличались добротностью и великолепной шумоизоляцией (речь идет о моделях 90-х годов). Кореец запомнился отвратительной шумоизоляцией и отличным двигателем 1,6 мех с расходом 8 литров по городу и 6 литров на трассе и высокой надежностью автомобиля в целом.
Каждый автовладелец покупает авто под определенные цели и задачи. Передо мною стояла задача приобрести недорогой городской автомобиль для работы с высоким клиренсом, чтобы свободно парковаться у бордюров и иметь возможность ездить по трамвайным путям. Я - сторонник механических коробок передач, хотя тестировал паркетники с вариатором и классическим автоматом. Слов нету, подкупает комфорт движения, но проехав по 20 мин. на автомате и сев в свою Elantra 1,6 мех, понимал, что 2-хлитровый мотор + автомат на паркетнике тупее 1,6 + мех на седане С-класса. При этом расход бензина на тест-драйве не получался меньше 14 л/100 км, понятное дело, движки еще тугие и не раскрученные.
Выбрал Qashqai ХЕ (1,6 л, мех., передний привод) по одной простой причине: он оказался самым дешевым среди паркетников приличных фирм-производителей при неплохой базовой комплектации. Рассматривал также Skoda Yeti, KIA Sportage, Hyundai ix-35, Mitsubishi ASX, при этом внедорожные качества машин меня не интересовали, потому что с асфальта я не съезжаю, а зимы у нас, как правило, сиротские.
Что понравилось в Кашкае? Во-первых, качество материалов и отделки внутри салона, особенно торпеды; во-вторых, шумоизоляция передней и верхней частей кузова; в-третьих, эргономика водительского места, передние сидения; в-четвертых, приемистость и экономичность двигателя 1,6 мех практически не уступает машинам С-класса (сейчас расход в городе 7,6 л/100 км, так как двиг. больше 3000 об/мин пока не раскручиваю; на трассе при скорости 90-100 км/час расход 5,7 л/100 км ); в-пятых, бесшумная и упругая работа доработанной подвески (не забуду шумы, издаваемые корейской подвеской) ; в-шестых, внешний вид. При этом присутствует чувство, что этот автомобиль стоит своих денег, учитывая реалии ценообразования на автомобили в нашей стране.
Что не понравилось? Полное отсутствие шумоизоляции нижней части кузова и задних колесных арок (ощущается удар каждой песчинки); нехватка полочек и карманчиков в районе торпеды; как-то уж слишком бюджетно переключаются передачи на МКПП (при этом четкость попадания на высоком уровне ); где-то далеко сзади расположен подлокотник между передними сидениями (пользоваться им не получается ); неудобно тянуться к ремням безопасности (тоже где-то сзади ). Как мне показалось, 6-я передача здесь оказалась бы не лишней. Не понравилась работа печки, мне кажется в Кашкае бывает жарко только летом (сейчас по ночам t-ра около 0º, но по утрам я за 20 минут, пока еду на работу, не могу прогреть машину так, как это получалось на Элантре даже в морозы; выручает подогрев сидений). Пока всё.
После пробега 5-10 тыс. км поделюсь своими впечатлениями. Кашкаю - зачет!
(4 из 
6973