Хоть это сейчас и не патриотично, но американский автопром мне давно нравится. Поэтому почти все мои машины, тем или иным "местом" относятся к заокеанской индустрии. Не так давно я все-таки достроил дом и мы с семьей перебрались за город. Поэтому появилась необходимость в большом, полноразмерном кроссовере с третьим рядом сидений.
Объехав с женой несколько салонов, решили, что наилучшим вариантом для нас будет Ford Explorer. Он большой, вместительный и не робеет перед бездорожьем.
Первый месяц эксплуатации я, наверное, запомню на всю жизнь. Поскольку до этого у меня не было автомобиля с таким мотором и таким количеством лошадиных сил. Конечно, пугала меня перспектива большого расхода топлива. Но все оказалось не так страшно. По трассе да еще с круизом получается от 12,5 до 14 литров. Понятно, что в городе с его постоянными пробками содержать такой автомобиль крайне не выгодно. А для нас, жителей пригорода, - самое оно.
Салон у Форда реально классный. Водительское кресло обладает памятью на 3 положения. Вообще же, сидения удобные и настраиваются они под себя быстро. Второй ряд сидений с подогревом. Подлокотника посередине нет, что радует. А подстаканники выдвигаются из центрального туннеля. Третий ряд кресел, на удивление, удобен. Понятно, что разгуляться там негде, но места более или менее достаточно. Если их сложить, то и багажник превращается в настоящий трюм. А так, туда можно засунуть абсолютно все и даже больше. Коляска, самокат, велосипед, пакеты, сумки... Багажник "съедает" все.
Понравились двери, они удобные. Распахиваются на 90 градусов, проемы высокие, поэтому детей сажать в авто удобно. Да они и сами могут забраться, поскольку могут схватиться за ручки на стойках.
Подстаканники на центральной панели разного диаметра. В который побольше спокойно помещается баклажка на полтора литра.
Моим детям очень нравится крыша, потому что в ней два люка. Света в машине из-за этого ощутимо больше.
Под капотом Форда находится хороший мотор V6 с рабочим объемом 3.5 литра. Насколько я знаю, мощность у него под 300 "лошадок" (294, если не ошибаюсь). Но специально для российского рынка его дефорсировали до 249 л.с., чтобы покупателей не отпугивал "конский" налог. Кстати, этот двигатель можно форсировать до родной мощности. Этим планирую заняться в самое ближайшее время. Хотя, если честно, ее (то есть мощности) и так хватает за глаза. Автомобиль не смотря на свой вес ускоряется легко и быстро. Даже на педаль газа нет смысла нажимать резко, чтобы "разбудить" кик даун.
Подвеска настроена хорошо. Она в меру жесткая, в меру мягкая. В общем, золотая середина. По мелким неровностям на проселочной грунтовке можно ехать со скоростью 80 км/ч. если быстрее, то будет уже не так комфортно.
"Шумка" отличная, даже удивился. Не стали на ней экономить и это приятно.
Достоинства
Недостатки
(5 из 
12769