Li Auto обновила свой домашний бестселлер

Кроссовер Li L6 прошел модернизацию, которая почти не отразилась на внешности.

Дизайн модели остался узнаваемым. Впереди по-прежнему доминирует ходовой монофонарь на всю ширину капота. Однако блоки фар нижнего "этажа" стали более угловатыми, а воздухозаборник получил форму трапеции. Сзади стоит новый бампер. Ниша для номерного знака переехала оттуда на дверь багажника.

Внутри Li L6 заменен руль. Экрана на его ступице больше нет, его функции взял на себя проекционный дисплей. На консоли устроился новый экран мультимедиа на 29 дюймов - вместо пары прежних, 15,7-дюймовых. Он делится на зоны, так что передний пассажир может пользоваться частью дисплея по своему усмотрению.

Экран имеет разрешение до 6K. Сама мультимедиа получила продвинутый процессор Snapdragon 8797, который увеличил ее скорость и набор функций. А еще седокам придется привыкать в обновленной эргономике. В частности, внутренние ручки дверей перебрались на подлокотники.

Оснащение - богатое. Все кресла имеют подогревы, массаж, вентиляцию, а передние - еще и режим "нулевой гравитации". Для галерки также можно заказать отдельную мультимедиа с экраном на 21 дюйм и разрешением 4K. Здесь же появится небольшой холодильный отсек. Штатная музыка за доплату увеличит число динамиков до двух десятков.

Кузов стал жестче. В его "скелете" заявлено до 87,39 процента высокопрочных стальных сплавов. Подвеска с задней пятирычажкой и двойными передними поперечными рычагами - новая. Она обещает более плавную поступь, хотя пневматики у Li 6 все еще нет. Обновлен и бортовой автопилот - система MindVLA со встроенным искусственным интеллектом и четырьмя лидарами.

Силовая установка сохранила последовательную гибридную схему. Бензиновый 1.5 здесь играет роль генератора для подзарядки батарей, а колеса вращают электромоторы. Их общая отдача составляет 408 "коней". Разгон с места до сотни занимает те же 5,4 секунды, но максимум передвинут со 180 до 200 километров в час.

А вот батареи - новые, с большей емкостью. В стандарте она выросла с 36,8 до 51 кВт/ч, что увеличило "электрический" пробег с 212 до 300 километров. Ну а с бензобаком машина обещает пройти до 1250 километров - вместо прежних 1160. Зарядка от внешних источников возможна, причем, батарея рассчитана на три тысячи циклов. Новинка уже вышла на родной, китайский рынок. За нее просят от 37 тысяч долларов - по курсу с юаней.