Новый Li L9 нацелен на Россию

Следующее поколение флагмана Li Auto выйдет на российский рынок.

Сроки релиза не раскрыты, но некоторые подробности о модели уже есть. Это вторая генерация L9, которая дебютировала в Китае прошлой зимой - в топовой версии Livis. Сейчас самый большой и роскошный "Лисян" готовится к старту продаж в России. Причем, в официальной экспортной модификации.

Дизайн L9 не претерпел серьезных правок. Сохранен и массивный кузов, и ходовой монофонарь на всю ширину передка. Однако головная оптика на нижнем "этаже" получила иную начинку, заменена светотехника и на корме. В число опций вошли выдвижные подножки и фаркоп.

Кузов вытянулся на 3,7 сантиметра - до 5,26 метра. Почти вся прибавка досталась колесной базе, выросшей до 3,13 метра. Для колес подобраны новые 22-дюймовые диски. Гамма кузовных оттенков пополнилась двухцветными сочетаниями, среди которых заявлен некий "золотистый трюфель с золотым титаном".

Среди технических новшеств - продвинутая пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами и отдельными настройками для каждого их колес. Задняя ось Li L9 способна подруливать. В рулевом использована схема электроприводов steer-by-wire вместо прямой связи с колесами.

Салон с тремя парами раздельных кресел рассчитан на шестерых седоков. Впереди появилась новая мультимедиа с 29-дюймовым экраном, который можно делить на зоны для водителя и пассажира. Ее обслуживает новый процессор Qualcomm Snapdragon 8797. Ну а бортовой автопилот имеет сразу четыре лидара.

Версия для России пройдет адаптацию, что подразумевает навигацию с локальными картами и информацией о пробках, а также подключение к русскоязычным медиаплатформам. Владелец сможет легально регистрировать свой мастер-аккаунт. А еще кроссоверу подгонят европейский зарядный разъем CCS2.

В силовой гамме ставка снова сделана на последовательные гибридные установки, где бензиновый 1.5 играет роль генератора для подзарядки батарей. Тяговый аккумулятор емкостью 72,7 кВт·ч обещает до 340 километров хода без ДВС в цикле WLTC. Ну а вместе с полным бензобаком машина пройдет до 1,6 тысячи километров.

Экспортные варианты Li L9 должны быть готовы ко второму полугодию. Так что новинок придется подождать еще как минимум несколько месяцев. С ценами производители пока определяются. Дешево точно не будет, ведь за кроссовер первого поколения на российском рынке просят от 11 миллионов рублей.