Третий пошел: Audi сменила поколение Q7

Большой кроссовер Audi Q7 рассекречен в третьей генерации.

Дизайн модели совмещает классические черты и современный фирменный стиль Audi. Впереди стоит новая двухэтажная оптика с матричными диодами micro-LED и решетка радиатора с фактурой в виде "кольчуги". При этом кузов сохранил узнаваемый силуэт, а на дверях остались ручки под естественный хват.

Интересная фишка - проекция сигналов поворотников на асфальт, такой у Q7 раньше не было. По задумке создателей, это сделает маневры безопаснее. Подсвечивает машина и пространство возле порогов при посадке и высадке. Все двери можно оснастить электроприводом с управлением со смартфона.

Салон в стандарте - пятиместный, дополнительный третий ряд на два седока предложен в виде опции. Однако всё это было и раньше. Зато шестиместная версия с двумя "капитанскими" креслами на втором ряду - новшество. Набор опций также дополнила новая электрохромная панорамная крыша со светодиодной подсветкой.

Торпедо по умолчанию имеет три OLED-экрана, то есть свой доступ к мультимедиа Audi MMI появился и у переднего пассажира. Система позволяет устанавливать сторонние приложения. Есть и голосовой помощник на базе нейросети ChatGPT. Проекционный дисплей и крутая "музыка" Bang & Olufsen с 22 динамиками - опции.

К эргономике придется привыкать. Селектор КПП перебрался на рулевую колонку, что освободило место для обширной площадки индукционной зарядки на два гаджета (мощность - по 25 Вт). Дефлекторы вентиляции с электроприводом настраиваются через меню мультимедиа.

По обыкновению хорош и перечень электронных помощников. Так, парк-пилот с функцией самообучения умеет выполнять параллельную и перпендикулярную парковку. Есть адаптивный круиз и широкий выбор режимов езды, под которые подстраивается пневмоподвеска. Правда, за последнюю придется доплатить. В "базе" всё еще стоят пружины.

Для Европы на старте представлены турбодизели 3.0 V6 в вариантах на 245 и 299 лошадиных сил. Оба трудятся в составе "мягкой" гибридной системы MHEV в связке с 48-вольтовым электромотором. А еще они могут работать не только на стандартном дизеле, но и биотопливе марки HVO на основе растительных масел.

Литий-железо-фосфатная батарея не способна заряжаться от внешних источников, да и для перемещения на чистой электротяге ее не хватит. Электрическая часть лишь помогает при разгонах, что экономит топливо. Передачи переключает "автомат" Tiptronic о восьми скоростях. Полный привод входит в стандарт.

Одновременно дебютировали и варианты для США. Базовый оснащен бензиновой "шестеркой" 2.9 би-турбо, который выдает 435 лошадиных сил и 600 Нм тяги. В топе - заряженная версия SQ7 с бензиновым 4.0 V8. Этот агрегат выдает 600 "коней" и 800 Нм, разгоняя кроссовер до первой сотни за 3,7 секунды.

В продажу третье поколение Q7 выйдет в этом календарном году. В Европе прием заказов начнется в ближайшие пару недель. За базовую версию в Германии попросили от 88 тысяч евро. А вот до США машины доберутся только в четвертом квартале, что означает уже 2027 модельный год. Поставки наладят из словацкой Братиславы.