Круче Lamborghini: Audi выпустила новый суперкар

Немецкие производители представили мощный гибрид под названием Audi Nuvolari.

Суперкар именован в честь итальянца Тацио Нуволари - легенды автоспорта, который блистал на треках в 20 и 30-е годы прошлого века. К той же эпохе отсылает и дизайн - Nuvolari унаследовала вертикальную радиаторную решетку у болидов фирмы Auto Union, куда сто лет назад входила Audi.

Боковые воздухозаборники - дань нынешнему столетию. Они сделаны в стиле суперкара R8, снятого с конвейера в 2024 году. При этом Nuvolari позиционируется не как прямой наследник "эрки". Это более дорогой и редкий автомобиль, его тираж планируется ограничить 499 экземплярами.

Кузов суперкара "надет" на пространственную алюминиевую раму Audi Space Frame. Почти все внешние панели углепластиковые - такое решение Audi применяет впервые. На корме стоит активное антикрыло DRS, которое меняет прижимную силу, доводя ее до 400 килограммов. Колеса обуты в резину Bridgestone Potenza Sport. Впереди стоят диски R20, на корме - R21.

Интерьер заточен под минимальное количество движений. Все "горячие" опции переключаются аналоговыми кнопками. Остальное взял на себя вертикальный планшет мультимедиа, который лежит под 45-градусным углом к центральной консоли. Спортивные кресла имеют каркасы из карбона. В отделке применены алюминий, алькантара и кожа.

Силовая установка - гибридная. Ее взяли у Lamborghini Temerario и модернизировали, повысив мощность и тягу. Формально Nuvolari является гиперкаром, поскольку на пике выдает 1001 лошадиную силу - против 920 у донора. На это работает бензиновый 4.0 V8 в связке с тремя электрическими движками.

Два электромотора стоят впереди. Еще один - на корме, между КПП и бензиновым V8. Роль коробки передач играет робот с двумя мокрыми сцеплениями и восемью скоростями, смонтированный поперечно в заднем свесе. Схема полного привода называется quattro Predictive Ride.

Суперкар разгоняется с нуля до сотни за 2,6 секунды, отыграв одну десятую у Lamborghini. Максимум превышает 350 километров в час - против 343 у донора. При таких скоростях нужны мощные тормоза, и они есть. Это карбон-керамические механизмы с передними дисками на 420 миллиметров и задними - на 410. Управляются они не гидравликой, а "по проводам".

Схема работы движков зависит от выбранного режима движения. Так, в E-Hybrid ДВС вообще не задействован, что удобно при поездках по городу и зеленым зонам. А вот в экстремальном Dynamic+ изо всех агрегатов выжимается максимум. Ну а если еще активировать пресет TC Off, можно похулиганить на треке с отключенной системой стабилизации.

На рынок Nuvolari выйдет в следующем году. Цен пока нет, однако по предварительным данным, за модель попросят от 500 тысяч евро. Это в полтора раза дороже, чем донорский Lamborghini Temerario. Само собой, клиент сможет легко поднять ценовой потолок за счет разнообразных опций.