Audi представила возрожденный A2

Легендарный компакт Audi вернулся в строй, но уже в виде электрокара.

Между новинкой и ее идеологическим предком - разрыв в два десятка лет. Первое и единственное поколение A2 выпускалось с 1999 по 2005 год. По тем временам модель с алюминиевым кузовом на пространственной раме считалась смелой инновацией. Увы, ее уникальность ее и подкосила - для компактного городского хэтча "двушка" была слишком дорогой.

Возрожденная Audi не предала идеалы предшественника. Она вобрала черты компактвена и хэтчбека, смешав их в аэродинамичный кузов с покатой крышей. Новая фишка - дверные ручки-крючки у линии бокового остекления. Создатели уверяют, что такое решение улучшило аэродинамику. Коэффициент Cx и правда неплох - он составил 0,24.

Габариты серьезно выросли. Если длина первой A2 едва превышала 3,8 метра, то у новинки - 4,32 метра от носа до хвоста при колесной базе в 2,77 метра. Для колес подобраны диски размером от 18 до 20 дюймов - тоже солидно! Что касается платформы, ею стала модернизированная 400-вольтовая MEB, а точнее, ее вариант от рестайлингового VW ID3 Neo.

Салон встречает единым блоком приборки и мультимедиа. Последняя имеет диагональ 12,8 дюйма. Ниже обустроен "балкон" с беспроводной зарядкой для гаджетов на 25 Вт. В центральный тоннель он не переходит, поскольку тоннеля нет. Между седоками имеется бокс-подлокотник. Селектор трансмиссии находится под рулем. Аналоговых кнопок - минимум.

Базовый электромотор выдает 170 лошадиных сил. Энергия для него запасается в литий-железо-фосфатной батарее емкостью 52 кВт/ч, чего хватает на 442 километра в цикле WLTP. Следующая версия тоже моноприводная, со 190 "лошадками" и батареей на 515 километров.

Далее идут модификации с улучшенными NMC-аккумуляторами на 84 кВт/ч. Здесь запас хода достигает 630-640 километров. Правда, мотор тоже один. Он выдает 231 или 326 лошадиных сил. Наиболее мощная версия покоряет первую сотню за 5,7 секунды.

В продажу новый Audi A2 с приставкой e-tron выйдут грядущей зимой. Первый и главный рынок - Евросоюз. В родной Германии базовая комплектация оценена в совcем не бюджетные 38,2 тысячи евро. Очевидно, по нескромному ценообразованию "двушка" тоже продолжает традиции предка. Ведь топовые модификации с NMC-батареей потребуют более 50 тысяч евро.