UMO начала продавать "пятерки" всем

Новый российский электрокар UMO 5 вышел на рынок.

Проект UMO реализует компания "ЭМ Рус" совместно с "Яндексом". Как и в других похожих начинаниях, не обошлось без китайцев. Основой для первого электрокара с индексом "5" стал кросс-хэтч Aion Y Plus от концерна GAC. А точнее - его обновленная версия, которая в Поднебесной продается с прошлого года.

Производство UMO 5 еще зимой стартовало на мощностях завода Москвич. Поначалу модель реализовали только корпоративным клиентам. Например, службам каршеринга и такси. Сейчас "пятерка" вышла в широкую продажу. Заказы на нее принимаются через официальный сайт марки.

Автомобиль имеет 4,54 метра от носа до хвоста при колесной базе в 2,75 метра. Дорожный просвет - всего 150 миллиметров. Дизайн UMO 5 полностью взят у китайского донора. Впрочем, есть и отличия. Помимо шильдиков, это дверные ручки под естественный хват - вместо выдвижных.

Базовая версия "Про" - это подогрев всех кресел, мультимедиа с 14,6-дюймовым экраном и сервисами "Яндекс", аудиосистема с шестью динамиками, виртуальная приборка на 10,25 дюйма, электрические настройки для передних сидений. Цена начинается от 3 миллионов 515 тысяч рублей без учета скидок и субсидий.

Далее идет версия "Макс". Здесь больший выбор оттенков для кузова (в том числе двухцветный), есть панорамный верх, а колесные диски увеличены с 17 до 18 дюймов. Оснащение расширено за счет беспроводной зарядки для смартфонов, камеры заднего вида и других электронных помощников. Цена - от 3 миллионов 715 тысяч.

Всем комплектациям положен один электромотор на передней оси, который выдает 204 лошадиные силы. Он запитан от тяговой батареи емкостью 63,2 кВт∙ч, чего в идеале должно хватить на 420 километров хода. С нуля до сотни хэтч разгоняется за 8,5 секунды. До клиентов машины должны добраться грядущей осенью.