АвтоНовости BMW

Калифорнийские тюнеры выпустили заряженную BMW 8-Series конца прошлого века.

Доработке подверглась легендарная "акула" - BMW восьмой версии в кузове купе E31. Модель стояла на конвейере с 1990 по 1999 год, но так и не дождалась полноценной версии от придворного М-подразделения. Исправить историческую ошибку взялись специалисты тюнинг-ателье Reyn Speed Shop из Калифорнии. Получившийся рестомод назвали 858 CSL.

Работа над моделью заняла четыре года. Внешность 8-Series осталась узнаваемой, однако все кузовные детали по факту заменены. Дизайнеры расширили колесные арки и "нарисовали" иной обвес. Крышка багажника получила встроенный спойлер. На колесах появились многоспицевые диски "под ретро".

Новая оптика - полностью диодная. Подъемных фар на капоте больше нет, на их месте обосновались дополнительные воздуховоды. Часть кузовных панелей выполнена из углепластика, что снизило массу машины на 300 килограммов. Интерьер частично включил оригинальные детали, еще часть заимствована у седана BMW 5-Series E60 из нулевых годов.

От "пятерки" того же поколения, только в М-версии, взят и двигатель. Это бензиновый атмосферник V10, объем которого после апгрейда увеличился с 5.0 до 5.8 литра. Эта цифра, кстати, зашифрована в названии рестомода. Его мощность выросла с заводских 507 до 620 лошадиных сил. Движок сработался с МКП-6, и это символично: ведь M5 в кузове E60 поставляли в США только с "ручкой".

Аналогичная модель стала и донором для ходовой 858 CSL, хотя часть деталей сделана по специальному заказу. Тормоза прокачаны за счет механизмов Brembo с карбон-керамическими дисками. Передние суппорты рассчитаны на шесть поршней, задние - на четыре. Увы, динамика модели не раскрыта. Ничего не известно и о ее "товарных" перспективах. Машина пока существует в единственном экземпляре.