BMW выкатила новую топливную 3-Series

Седан BMW 3-Series перешел в восьмое поколение - с кузовом G50.

Внешность модели серьезно изменилась в русле фирменного дизайна Neue Klasse, заданного электрическими BMW. Передние фары срослись в единую панель с ноздрями решетки радиатора. Самой решетки вверху больше нет. Моторный отсек "дышит" через большой воздухозаборник внизу бампера.

Габариты немного выросли. От носа до хвоста у новой "трешки" почти 4,77 метра - плюс шесть сантиметров к длине предка. Вся прибавка ушла колесной базе, которая выросла до 2,86 метра. Дверные ручки стали выдвижными - как у электрического седана i3. Размер колесных дисков вписывается в диапазон от 18 до 20 дюймов.

Платформа CLAR унаследована от прошлого поколения 3-Series. В подвеске заявлены двойные поперечные рычаги впереди и пятирычажная конструкция сзади. Пассивные амплитудозависимые амортизаторы войдут в стандарт, но за доплату они станут активными и смогут подстраиваться под ездовые режимы.

Салон выполнен в стиле современных электрических BMW. Под лобовым стеклом на всю ширину торпедо растянута приборка Panoramic Vision. Мультимедиа управляется со скошенного 17,9-дюймового экрана. Она работает на фирменной ОС Operating System X, сделанной на базе Android Open Source Project.

Среди опций заявлен проекционный дисплей с 3D-режимом. Он дублирует оперативную информацию с приборной панели и выводит подсказки навигации. Есть и голосовой помощник на базе нейросети Amazon Alexa. Часть функций доступна по подписке. Например, доступ к видеоиграм с облачных хранилищ.

Расширен и список электронных помощников. Самый способный - фирменный "автопилот" Motorway Assistant, который самостоятельно проведет машину по трассам на скоростях до 130 километров в час. Его умения будут востребованы почти в двух десятках стран ЕС, а также США, Японии и Канаде.

В силовой гамме для ЕС сохранены как "турбочетверки", так и вариант с шестью цилиндрами. Базовые 2.0 выдают 156 лошадиных сил. Далее идет 211-сильный агрегат с тем же объемом. Оба трудятся в связке с задним приводом, 11-сильным стартер-генератором и с АКП о восьми скоростях. То есть, по сути, являются мягкими гибридами.

Роль топовой играет версия М350 xDrive с рядной "турбошестеркой" 3.0, которая выдает 426 лошадиных сил и 540 Нм тяги. Ей тоже по умолчанию положен гибридный довесок, увеличивающий общую отдачу до 444 "коней". С места до сотни такая версия разгоняется за 4,1 секунды. Максимум ограничен на 250 километрах в час.

Производство BMW 3-Series организуется в немецком Дингольфинге. На поток новинки станут в ноябре, чтобы зимой добраться до дилеров. Первыми рынками станут ЕС и США. Причем, ценники раскрыты пока лишь для американского континента (там будет своя силовая гамма). В Штатах за модель попросили от 49,9 тысячи долларов.