BMW поставила на поток новый M5

Заряженный седан BMW M5 пошел "в серию" после смены поколения.

Производство модели в кузове G90 налажено в немецком Дингольфинге, на том же заводе, где штампуют" другие 5-Series. Новые М-версии конструктивно похожи на родственников. Отличия состоят в усиленном "скелете", ходовой части и технике. К слову, новый M5 примерил подзаряжаемую гибридную установку.

Седан объединяет фамильный бензиновый 4.4 V8 и электромотор, встроенный в восьмидиапазонный "автомат" M Steptronic. Благодаря ему, отдача установки достигла 727 лошадиных сил - против 625 у старой версии без гибридного довеска. Максимальный крутящий момент составляет внушительные 1000 Нм.

Новинка способна до 70 километров проехать на чистой электротяге, чего должно хватить для ежедневных поездок по городу. При этом скорость без ДВС ограничена на 140 километрах в час. В гибридном режиме доступны 250, ну а с опциональным набором M Driver’s Package лимит передвинется до 305 километров в час.

Динамика немного ухудшилась из-за лишнего веса. Новая "эмка" на полтонны тяжелее старой топовой версии M5 Competition. Ее снаряженная масса отныне составляет 2,45 тонны. С нуля до сотни BMW разгоняется за за 3,5 секунды, проигрывая предку две десятые. До клиентов она доберется к концу года. Первые рынки - Европа и США.