Новый трековый Maserati перестал быть тайной

Итальянские производители представили суперкар Maserati GT2.

Трековое купе сделано на базе "гражданского" MC20. У донора позаимствован углепластиковый монокок, на который "навесили" новые подрамники и элементы подвески. Заменены амортизаторы, передние и задние рычаги. Тормозные механизмы сохранили суппорты на шесть поршней впереди и на четыре сзади, но получили увеличенные диски.

Бензиновый движок 3.0 Nettuno с двойным наддувом снят с донора почти без изменений. Здесь та же пара турбокомпрессоров по бокам блока цилиндров, только давление в них увеличено. Доработана система впрыска и выхлопа, а над кабиной устроен дополнительный воздухозаборник для более эффективного охлаждения.

Мощность мотора Maserati сохранена на 630 лошадиных силах, крутящий момент - на 730 Нм. При этом в паре с ним работает уже не преселективный "робот" о восьми скоростях, а секвентальная коробка передач с выносливым гоночным сцеплением и шестью диапазонами. К стандартному заднему приводу прилагается самоблокирующийся дифференциал.

Внешние панели заменены почти полностью. Трековый суперкар носит иной обвес с передним сплиттером, задним диффузором и развитым регулируемым антикрылом. Днище закрыто щитками для улучшения аэродинамики. Внутри появился каркас безопасности, заменена приборная панель. Кондиционер есть в базе, но за "излишества" вроде камеры заднего вида придется доплачивать.

В деле новинка проявит себя на европейском чемпионате Fanatec GT2 уже в нынешнем сезоне. В следующем году Maserati выставит ее на круглосуточные гонки на Нюрбургринге. В планах также значатся продажи сторонним командам - если будет спрос. Цена пока не раскрывается. За донорский "гражданский" MC20 сегодня просят примерно от 200 тысяч евро.