VW сменил поколение Atlas

Большой кроссовер Volkswagen Atlas перешел во вторую генерацию.

Премьера состоялась в США. Именно этот рынок является основным для Atlas, который в России был известен под названием Teramont. Чуть раньше его близнец сменил поколение в Китае. Как оказалось, американский SUV получил примерно те же доработки - и в первую очередь, дизайнерские.

Головная оптика распалась на два уровня. Их разделяют горизонтальные перемычки, проходящие по всей ширине передка. Шильдик VW теперь светится. Среди отличий - дверные ручки, которые у "китайца" стали выдвижными, а в версии для США остались классическими, под естественный хват.

Массивный кузов удлинился на пару сантиметров - небольшая прибавка, учитывая прежние 5,1 метра от носа до хвоста. Колесные диски имеют размеры от 18 до 21 дюйма. Расширенная внешняя цветовая гамма включила несколько новый вариантов - зеленый Sacramento Green, песочный Sandstone и черный Blackberry.

Салон целом снят с китайского Teramont Pro. Утопленная в панель приборка Digital Cockpit Pro стоит отдельно. В центре расположился планшет мультимедиа, размер которого зависит от комплектации - 12,9 или 15 дюймов. Экран для переднего пассажира остался прерогативой китайской версии, у "американца" такого нет. Вместо него панель украсила контурная подсветка.

Селектор КПП перебрался с центрального тоннеля под баранку - в США это решение точно оценят. На его месте стоит шайба Driver Experience Dial для переключения ездовых режимов. Рядом - площадка для индукционной зарядки на два гаджета. В список опций входит панорамный верх и музыка Harman Kardon с 14 динамиками.

Три ряда кресел Atlas имеет уже в стандарте. По умолчанию они отделаны искусственной кожей. За доплату ее заменит натуральная Nappa, а средний трехместный диван "распадется" на два отдельных кресла с электрическими настройками. У передних седоков появится функция массажа и прочие "плюшки".

Улучшены и бортовые ассистенты. Так, Travel Assist отныне умеет не только держать полосу, но и перестраиваться. Если водитель почувствует себя плохо или уснет, машина сама припаркуется у обочины. Ну а помощник Park Assist Plus прокачал навыки по "беспилотной" парковке.

В основу новинки легла платформа MQB Evo с несущим кузовом и поперечным расположением двигателя. Сам силовой агрегат - это знакомая по предку "турбочетверка" 2.0 мощностью 286 лошадиных сил и с максимальной тягой на 350 Нм. Он трудится в паре с АКП о восьми скоростях и полным приводом 4Motion.

Продажи нового Volkswagen Atlas начнутся уже в нынешнем году. Цен пока нет, но их могут объявить в ходе мировой премьеры, которая случился в апреле на моторшоу в Нью-Йорке. На конвейер новинка станет в США, на заводе в штате Теннеси, где выпускается предшественник. В планах также - расширение силовой гаммы за счет гибрида.