Внешность обновленных BMW 3-Series раскрыта на i3

Электрокар BMW i3 дебютировал в виде седана, правда, пока только в Китае.

Модель не приходится родственником европейскому хэтчбеку i3. В ее основе лежит платформа от удлиненной 3-Series, актуальной для китайского рынка. Ее габариты сравнимы с донором. Кузов имеет почти 4,9 метра от носа до хвоста при колесной базе в 2,97 метра. Еще более интересна внешность, ведь седан i3 показывает, как вскорости изменится обычная "трешка".

Впрочем, дизайнерской революции от BMW ждать не стоит. Четырехдверка получила узнаваемое лицо с "ноздрями" радиаторной решетки и двойными секциями внутри головной оптики. При этом форма фар упростилась. Ну а у i3 на месте решетки радиатора стоит глянцевая "заглушка" - верная примета электрокара.

Салон оформился новым торпедо, снятым с лифтбека BMW i4. Перед водителем устроилась единая виртуальная панель, которая сочетает приборку на 12,3 дюйма и мультимедийный 14,9-дюймовый дисплей. Система iDrive восьмого поколения расширила возможности для работы с облачными сервисами и смартфонами.

Отдельного пульта климата нет вообще, его настройки полностью "зашиты" в цифровое меню. За режимы работы трансмиссии отвечает небольшой переключатель на центральном тоннеле, устроившийся возле шайбы для управления медиасистемой. Отделка богатая - двухцветная кожа, алюминий и прочие "излишества".

На старте производители предложили версию i3 eDrive35L с одним электромотором на задней оси. Агрегат развивает 286 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Тяговой батареи должно хватить примерно на 520 километров, однако пробег указан в китайском цикле CLTC. С места до сотни модель разгоняется за 6,2 секунды, а максимум ограничен на 180 километрах в час.

Производство седана BMW i3 организуется на предприятии BMW Brilliance Automotive в Шеньяне. Продажи должны начаться в мае. Первый и пока единственный рынок - Китай, где за модель попросят от 55 тысяч долларов. Что касается европейского электрического хэтчбека i3, его история подходит к концу. Ожидается, что его снимут с немецкого конвейера в середине лета.