АвтоНовости BMW

Заряженный седан BMW M3 и купе M4 впервые получили все ведущие колеса.

Полноприводная трансмиссия досталась новым поколениям M3 и M4, которые дебютировали прошлой осенью. Стартовые версии имели только задние ведущие колеса. Ну а теперь - впервые в истории этих моделей - стали доступны и варианты xDrive.

Полный привод в виде опции можно заказать для топовых модификаций Competition. Обе они носят под капотом бензиновый 3.0 би-турбо, выдающий 510 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Агрегат трудится в паре с АКП о восьми диапазонах.

Под xDrive инженерам пришлось доработать систему смазки, ведь нагрузка на мотор возросла. Сама же трансмиссия снята со старшего седана BMW M5, которому она положена по умолчанию. Передние колеса здесь подключаются многодисковой муфтой.

Львиная доля крутящего момента отдана задней оси, передняя задействуется по мере необходимости. Кроме того, передок вообще можно отключить ради эффектного управляемого заноса. Вместе с ним "усыпляется" и система стабилизации. Неопытным дрифтерам на помощь придет электронный ассистент M Drift Analyzer.

Если стоит задача пройти трассу без заносов, включаются другие помощники. Это M Traction Control, распределяющий тягу по осям, и электронный задний M-дифференциал. С динамикой у новинок все в порядке. Первую сотню и седан, и купе покоряют за 3,5 секунды, отыграв четыре десятых у заднеприводных собратьев. Скоростной максимум за доплату передвигается с 250 до 290 километров в час (пакет M Driver’s).

На рынок M3 и M4 с приводом xDrive выйдут в середине грядущего лета. Первыми их увидят покупатели на европейском рынке, но релиз в России тоже будет. Полноприводные "эмки" доберутся до нас в полном составе. За "трешку" попросят почти 7,4 миллиона рублей, за "четверку" - от 7,7 миллиона. Сейчас российским покупателям доступна только 510-сильная двухдверка M4 Competition с задними ведущими колесами. За нее нужно отдать 7 миллионов 390 тысяч рублей.

Фото BMW M3 2020

Фото BMW M4 2020