Polestar начинает "сольную карьеру"

Ушедшее от Volvo тюнинг-ателье представило свою первую самостоятельную модель – Polestar 1.

Впрочем, самостоятельной новинку можно назвать с натяжкой. В ее основе лежит платформа SPA от серийных Volvo, да и внешне она напоминает Coupe Concept, который шведская марка представила в 2013 году.

Купе получило все внешние приметы родственников, включая головную оптику с Т-образными светодиодами – "молотами Тора". При этом кузов почти полностью изготовлен из карбоновых панелей.

Техническая начинка оказалась гибридной. Она тоже позаимствована у Volvo и имеет двухлитровый бензиновый мотор 2.0 Drive-E. Однако его мощность увеличена с 320 до 380 "лошадок", а вместо одного электромотора с ним в связке трудятся сразу три. Сообща они выдают 600 сил и 1000 Нм крутящего момента. В электрическом режиме машина проедет до 150 километров. К сожалению, ее динамика пока оставлена за кадром.

Интерьер рассчитан на четверых седоков – сзади стоят два отдельных кресла. Места не так уж много: колесная база Polestar составляет 2,62 метра при длине кузова в 4,5 метра. Впрочем, основную ставку купе делает не на семейные, а на спортивные ценности. На оснащении создатели не экономили. Торпедо, как и у серийных Volvo, имеет большой вертикальный экран мультимедиа по центру, зонируемый климат и цифровую приборку.

За комфортное перемещение ответит новая адаптивная подвеска от компании Öhlins. Ее стойки меняют жесткость в зависимости от стиля вождения и режима езды. Распределение веса по осям почти идеальное - 48 на 52 в пользу задней оси. Производство купе планируется наладить в китайском городе Чэнду. Ну а продавать его будут по новой схеме "электронной подписки", когда клиент онлайн оформляет все документы и кредит через приложение на смартфоне. Таким же способом проводятся все платежи и заказы услуг – включая ТО и мойку.