Ferrari отказалась от FF

Суперкар Ferrari FF после рестайлинга получил название GTC4Lusso.

В новом "имени" разработчики зашифровали почти всю основную информацию о машине. Литеры GT намекают на то, что она осталась в классе Gran Turismo. "С" означает купе, а четверка – полный привод.

Само собой, Ferrari продолжит "играть" на люксовом поле, о чем говорит слово Lusso. Оно же является отсылкой к классическим суперкарам вроде 250 GT Berlinetta, которыми гордился сам Энцо Феррари.

В части дизайна революции не произошло. Бывшая FF осталась трехдверкой, сочетающей черты купе, хэтчбека и универсала. При этом разработчики умудрились заменить почти все кузовные панели. Головная оптика расцвела новыми светодиодами. Сзади одиночные кругляшки фонарей заменены парными.

Салон получил иную отделку и архитектуру торпедо. В глаза бросаются новые дефлекторы обдува и сенсорный экран мультимедиа размером 10,25 дюйма, занявший почти всю центральную консоль. Как и в FF, еще один экран разместился у бардачка – перед пассажиром. Разработчики называют эту концепцию "двойным кокпитом".

Помимо полного привода, Ferrari GTC4Lusso теперь имеет новейшее полноуправляемое шасси. Компьютер "доворачивает" задние колеса, чтобы машина не ушла в снос или занос в крутых поворотах. На мокрой или обледеневшей дороге в игру вступит продвинутая система Side Slip Control, способная имитировать блокировку заднего дифференциала.

В моторном отсеке - он остался впереди – стоит знакомый "атмосферник" 6.3 V12, нарастивший мощность с 660 до 680 лошадиных сил. Крутящий момент увеличен с 683 до 697 Нм, причем, 80 процентов тяги можно получить уже на 1750 оборотах в минуту. Все это благоприятно сказалось на динамике. С места до сотни GTC4Lusso разгоняется за 3,4 секунды, отыграв три десятые у предшественницы. Скоростной максимум тот же - 335 километров в час. Живая премьера новинки пройдет в марте в Женеве.