Электрический турбонагнетатель BMW

Компания BMW запатентовала устройство нового электрического турбонагнетателя, который планируется впервые установить на шестицилиндровый двигатель следующего поколения BMW M3.

Компания BMW на днях запатентовала электрический турбонагнетатель, который, по планам конструкторов, в скором времени будет устанавливаться на моторы из новой линейки двигателей баварского автопроизводителя. Согласно предварительным данным, первой машиной, которой выпадет честь опробовать новинку, станет BMW M3 следующего поколения, для которого, электро-турбонагнетателем оснастят шестицилиндровый мотор с тремя турбинами.

На деле, электрический турбонагнетатель представляет из себя довольно простую конструкцию. Отличие его от классической турбины заключается в том, что раскручиваться он может не только за счёт выхлопных газов, но и встроенного электромотора. Электродвигатель и пара фрикционов стали дополнительным узлом между ротором и нагнетателем, лишив их жёсткой связи между собой: последний отсоединяется от ротора, позволяя тому вращаться свободно. Когда водитель начинает движение на низвих оборотах, замыкается сцепление между электрическим движком и компрессором, то есть последний раскручивается исключительно за счёт работы электродвигателя, что позволяет обеспечить гораздо более высокую отзывчивость двигателя и даёт возможность избежать турбоямы. Когда ротор турбины раскручивается до средних оборотов, замыкается и второе сцепление, в результате чего компрессор начинает работать одновременно от электродвигателя и выхлопных газов. При дальнейшем возрастании нагрузок на систему, электромотор переходит в режим генератора, начиная вырабатывать электрический ток за счёт избыточного вращения турбины.

Стоит отметить, что, несмотря на полученный патент, баварцы являются отнюдь не первыми, кто собрался реализовывать на практике идею массового производства электрических турбонагнетателей – ещё в 2009 году об этом заявила британская компания Controlled Power Technologies. Тогда такое решение аргументировалось необходимостью автопроизводителей довести свои двигатели до соответствия новым экологическим нормам Euro6, вступающим в действие в 2015 году.