Тест-драйв Volkswagen Tiguan

KIA SPORTAGE

Kia Sportage предыдущего поколения выпускался с 2010 по 2014 год, затем после небольшого рестайлинга продержался на конвейере еще два года. Автомобиль долгое время был вторым по популярности в России, но встречается на вторичном рынке гораздо реже. Хотя машина уже снята с производства, выглядит она вполне современно, более того, многим ее дизайн нравится больше, чем новая модель Sportage.

Большая часть Sportage, представленных на российском рынке оснащена 2-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с. и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач, значительно реже встречаются автомобили с механическими коробками передач. Также можно найти Sportage с дизелями мощностью 136 и 184 л.с., которые агрегатировались с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Все агрегаты при условии своевременного обслуживания достаточно надежны, во всяком случае, до 100 000 км автомобили, как правило, не доставляют владельцам больших хлопот. Но само обслуживание довольно дорогое, так например, в автоматической коробке передач используется оригинальное масло, которое необходимо менять через 60 000 км, в российских условиях это рекомендуют делать чаще, через каждые 40 000 км.

Динамика неплохая у всех версий, но по-настоящему драйверская только модификация с 184-сильным дизелем. С точки зрения надежности и ресурса предпочтительнее 136-сильный дизель, он менее привередлив к качеству топлива, нежели более мощная версия.

Автоматическая трансмиссия – одно из основных преимуществ данной модели. Она надежнее, удобнее в эксплуатации и не перегревается в отличие от вариатора.

Управляемость у автомобиля хорошая, автомобиль достаточно комфортный на ходу. Но энергоемкость подвески недостаточная, на неровностях приходится снижать скорость. Эргономика неплохая, посадка на водительском кресле удобная, диапазон регулировок большой. Сзади места достаточно много, но подушка сиденья слишком низко расположена.

Качество материалов отделки салона хорошее. Kia Sportage отличался богатым оснащением, но многие опции были доступны только в топовой комплектации. Большинство автомобилей представленных на вторичном рынке в средней комплектации и оснащены достаточно скромно (климат-контроль, электропакет, простая магнитола с CD). Попадаются и хорошо оснащенные автомобили со штатной навигацией и современной мультимедийной системой, но это рестайлинговые версии 2014 – 2015 года и стоят они существенно дороже.

Разброс цен на полноприводным Kia Sportage 2013 года с бензиновым двигателем от 900 000 до 1 100 000 рублей. Пробег от 50 000 до 120 000 км. Дизельные версии встречаются реже, стоят они не менее 1 000 000 км и, как правило, имеют пробег около 100 000 км.

Kia Sportage – это тот случай, когда лучше немного переплатить и взять рестайлинговый экземпляр 2014 – 2015 года. Разброс цен на такие машины с бензиновыми двигателями от 1 000 000 рублей за экземпляр с пробегом 60 000 км, до 1 200 000 рублей за машину 2015 года с пробегом 9000 км. Для сравнения Kia Sportage нового поколения в хорошей комплектации стоит уже около 2 млн. рублей.

В то же время, следует избегать покупки автомобилей 2010 – 2012 года выпуска, поскольку у них еще не до конца излечены “детские болезни”.

Параллельно к Kia Sportage выпускался его двойник Hyundai ix35. Фактически это тот же автомобиль только в другом кузове и с другими настройками подвески. Линейка силовых агрегатов, размеры салона и оснащение у них одинаковое. В плане надежности и эксплуатации достоинства и недостатки у них одни и те же.

По объему продаж Hyundai ix35 лишь немного уступал Kia Sportage, но вот что удивительно, на вторичном рынке в московском регионе он очень мало распространен. Нет ни “трехлеток”, ни более свежих машин. Владельцы не спешат с ними расставаться, или большинство Hyundai ix35 было продано в других регионах, трудно сказать. Те немногие автомобили, что есть на рынке, выставлены на продажу по чуть более высоким ценам, чем Kia Sportage. Экземпляры 2013 года, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями стоят около 1 млн. рублей. Но у дизельных версий пробег больше. Автомобили 2014 года выпуска дороже на 100 – 150 тысяч рублей.

Динамика неплохая у всех версий Kia Sportage, но по-настоящему драйверская только модификация с 184-сильным дизелем

VOLKSWAGEN TIGUAN

Рестайлинговые Volkswagen Tiguan производятся с 2011 года до настоящего времени. Репутацию данной модели немного подпортили ненадежные 1,4-литровые моторы и роботизированные коробки передач DSG. Но, во-первых, большинство проблем с надежностью были решены в ходе рестайлинга. Во-вторых, почти все полноприводные Tiguan на российском рынке оснащены 2-литровыми бензиновыми моторами мощностью 170 или 200 л.с. и автоматической коробкой передач Aisin. Такой же автомат устанавливается и на версию с 2-литровым дизельным мотором, которая встречается реже. Проблем с надежностью этих агрегатов нет, разве что некоторые бензиновые моторы отличаются повышенным расходом масла. Но в эксплуатации автомобиль довольно дорогой, через каждые 60 000 км надо менять масло в муфте полного привода Haldex, иначе она быстро выйдет из строя, и автомобиль станет переднеприводным, Через 80 000 км надо менять масло в автоматической коробке передач, а лучше это делать через каждые 60 000 км. Очень редко попадаются Volkswagen Tiguan c 1,4-литровым бензиновым мотором и 6-ступенчатой механической коробкой передач. “Механика” отличается высокой надежностью, а 1,4-литровый мотор надо тщательно диагностировать.

Несмотря на такие же габариты, как и у большинства одноклассников, салон у Volkswagen Tiguan просторнее, этого удалось достичь за счет продольной регулировки задних сидений. В салоне все продумано до мелочей, эргономика очень хорошая, предусмотрено множество отсеков для мелких предметов. Материалы отделки интерьера добротные, на торпедо накладка из мягкого пластика, даже у машин из первых партий салон выглядит как новый. Шумоизоляция хорошая.

По ходовым качествам Volkswagen Tiguan не имеет себе равных среди одноклассников. Даже со 170-сильным бензиновым двигателем динамика очень хорошая. Предлагалась и 200-сильная версия данного мотора, но она устанавливалась только на топовую комплектацию Volkswagen Tiguan и встречается довольно редко. В тоже время мощность 170-сильного двигателя можно путем перепрошивки электроники поднять до 200 – 210 л.с. без ущерба для надежности мотора. Управляемость у автомобиля отличная, плавность хода тоже хорошая, подвеска энергоемкая. Дорожный просвет самый большой среди одноклассников – 200 мм. Volkswagen Tiguan выпускались с двумя вариантами переднего бампера, для города и внедорожный. Также было много различных вариантов дизайнерского оформления.

На вторичном рынке большой выбор автомобилей Volkswagen Tiguan 2012 – 2013 года выпуска. Процентов на 90 это машины с 2-литровыми бензиновыми двигателями. Стоимость от 800 000 до 1 000 000 руб. Пробег у большинства экземпляров от 60 000 до 100 000 км. Стоимость автомобилей в хорошем состоянии в диапазоне от 950 000 до 1 000 000 рублей.

В целом трехлетний Tiguan это выгодное приобретение, но покупать ее надо только после тщательной диагностики. Желательно, чтобы автомобиль все время обслуживался в дилерском центре. Данная модель, хотя и надежная, но довольно сложная по конструкции и соответственно требует качественного обслуживания.

По ходовым качествам Volkswagen Tiguan не имеет себе равных среди одноклассников.

MITSUBISHI ASX

Рестайлинговый Mitsubishi ASX выпускался в 2013 – 2016 годах. Тоже довольно распространенный компактный кроссовер на нашем рынке, особых талантов у него нет, как и серьезных недостатков. Более того, это одна из самых надежных моделей в рассматриваемом обзоре. Хотя это один из самых компактных кроссоверов, он создан на платформе старшей модели Mitsubishi Outlander. У него же полноприводная версия позаимствовала 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с . и вариатор. Ранее образцы рестайлингового Mitsubishi ASX выпускались в Японии, затем на новом заводе в США, где качество сборки стало еще выше. Многие россияне ценят ASX за иностранное происхождение. Автомобили действительно собраны качественно, но лакокрасочное покрытие слабое. Царапины на кузове способны оставить даже листья деревьев, не говоря уже о ветках. Поэтому встречаются перекрашенные автомобили, у которых не было кузовных повреждений. На наш взгляд это даже плюс, лишний слой краски и лака не помешает.

Динамика на среднем уровне, управляемость не очень хорошая. Зато подвеска энергоемкая и плавность хода неплохая.

Салон у Mitsubishi ASX довольно тесный. Эргономика, как и качество материалов отделки салона на среднем уровне. Климат-контроль только однозонный. Автомобили поздних годов выпуска оснащались навигацией, но на вторичном рынке такие образцы встречаются редко.

Разброс цен на Mitsubishi ASX 2013 года от 850 000 рублей до 1 000 000 рублей, средний пробег 80 000 – 100 000 км. Экземпляры 2014 года встречаются намного реже, их стоимость от 1 000 000 до 1 100 000 рублей, пробег от 15 000 до 80 000 км. Если повезет найти такой экземпляр с небольшим пробегом, то это большая удача. В 2014 году на Mitsubishi ASX стали устанавливать новый вариатор, который существенно надежнее прежнего.

У Mitsubishi ASX тоже есть двойники, которые тоже выпускались в Японии. Это Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Боятся их не надо, более того у “французов” чуть лучше материалы отделки салона и более комфортная подвеска. По конструкции они ничем от Mitsubishi ASX не отличаются.

На вторичном рынке Peugeot 4008 Citroen и C4 Aircross встречаются намного реже, почти все машины 2012 года выпуска. Новые “французы” оценивались чуть дороже Mitsubishi ASX, а сейчас стоят дешевле! Объяснить это можно только тем, что в целом французские машины у нас быстрее теряют стоимость, нежели японские.

Стоимость Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross 2012 года от 800 000 до 850 000 рублей, пробег от 50 000 до 105 000 км.

Динамика у Mitsubishi ASX на среднем уровне, управляемость не очень хорошая. Зато подвеска энергоемкая и плавность хода неплохая.