Исходя из бюджета и конкретных требований к автомобилю, метался я между двумя моделями: «Аутлендером» и «Х-трэйлом». Внешне мне нравились оба кроссовера. Многочисленные обзоры и отзывы ясности не внесли, по сути, «японцы» отличались в каких-то нюансах.
В «Ауте» мне особенно понравился багажник. Он реально огромный. Да и сама по себе машина очень просторная. Но вот материалы отделки и сама атмосфера вызвали удручающие впечатления. Модель старая, и никакие рестайлинги не способны это устранить. К тому же, хоть какая-то динамика появляется только с мотором 2,4-литра. Двухлитрового для такой махины все-таки маловато.
На фоне «Аута» «Х-трэйл» выглядит куда более современным. Это, в первую очередь, касается салона. Внешне-то он напоминает причудливого, но симпатичного бегемота. Но мне нравится. Типичная Азия.
Кроссовер большой, вместительный. Причем места достаточно и впереди, и сзади. Кресла удобные, комфортные. Водительское место отличается высокой посадкой, поэтому обзорность хорошая. Даже широкие и массивные стойки особо не мешают. Но привыкать, конечно, надо. Удобно еще то, что в багажнике, в нише, где лежит запасное колесо, много свободного места. Я туда сложил различную мелочевку. Поскольку у меня машина с 2,5-литровым мотором, то 171 «лошадки» достаточно и для городского потока, и для обгонов на трассе. «Ниссан» - спокойный семейный автомобиль, созданный для размеренной езды, но если необходимо резко ускориться, то вариатор не против. И это радует.
Зимой порадовал хороший дорожный просвет и полный привод. Совершенно не страшно, что застрянешь в каком-нибудь, засыпанном снегом, дворе. Также из зимних «плюшек» очень облегчил жизнь обогрев стекол, особенно, лобового. Нагревается все быстро.
Понравился головной свет. Он светит не только ярко, но и равномерно. В дальней ночной дороге удобно, все видно. Еще хотел бы отметить адекватную работу парктроников и камеры кругового обзора. Первое время, когда только привыкал к габаритам «бегемотика», они очень выручали. Сейчас надобность в них практически отпала, но наличие таких помощников так или иначе добавляет спокойствия.
Но все-таки «Х-трэйл» нельзя назвать идеальной машиной. Своих нюансов у него тоже предостаточно. Например, сильно удивило отсутствие газовых упоров капота. Нет, вы серьезно? В кроссовере с таким конским ценником не нашлось им места? Наверное, на них компания смогла значительно сэкономить.
Очень странное эргономическое решение: разместить подсветку багажника снизу. Поставил какой-нибудь груз и все. Темнота. Порой бывает очень неудобно. Но, что делать? Пришлось смириться.
Несмотря на простор в салоне, с эргономикой тоже не все в порядке. Все-таки японцы в этом плане сильно проигрывают немцам. Сильно не хватает ниш и кармашков для мелочи. Собственно, кроме бардачка и переднего подлокотника ничего нет.
(4 из 
1749