Заряженные Mercedes GLE и GLS прошли рестайлинг

Немецкие производители выкатили обновленные Mercedes GLE и GLS от ателье AMG.

Модернизация настигла самые мощные версии с индексом 63. Их дизайн изменен в русле обычных GLE и GLS, обновленных ранее. Внутри оптики прописались фирменные трехлучевые звезды. Бамперы получили более резкие вырезы воздухозаборников. Ретушь нанесена и на корму.

Для обеих моделей сохранены широкие возможности по кастомизации. Это, например, набор AMG Night Package II с глянцевым черным декором и AMG Performance в спортивном стиле. Последний включает четыре выхлопные трубы, а также кованые колесные диски на 22 и 23 дюйма.

Отличный выбор дан и по отделке интерьера - кожа Nappa, карбон, алюминий и микрофибра Microcut, не говоря уже о десятках цветовых решений. А еще внутри прописалась знакомая по другим Mercedes-Benz мультимедиа MBUX Superscreen с тремя экранами на всю ширину торпедо. Система работает на фирменной "операционке" MB.OS.

Пневматическая подвеска Ride Control+ оснащена электромеханическими стабилизаторами и умеет менять клиренс. В спортивном режиме она прижимает машину к земле, ну а в сложных условиях - приподнимает. Диапазон регулировок достигает 70 миллиметров. Ну а с кренами борется улучшенная система AMG Active Ride Control.

Под капотом GLE и GLS AMG 63 S стоит бензиновый 4.0 V8 би-турбо. После апгрейда он получил индекс M177 EVO и стал более экологичным. При этом мощность и тяга сохранены на 612 силах и 850 Нм. Двигатель трудится с девятискоростным "автоматом" AMG Speedshift TCT, куда встроен 48-вольтовый стартер-генератор ISG. Привод - полный по умолчанию.

Озеленение мотора слегка ухудшило динамику, но водитель это вряд ли почувствует. С места до сотни AMG GLE 63 S разгоняется за 3,9 секунды вместо 3,8. У кроссовера AMG GLS 63 на аналогичную операцию уходят прежние 4,2 секунды. Скоростной максимум все так же ограничен на 280 километрах в час. Новинки отправятся к дилерам осенью. Первыми их увидят покупатели в США, хотя цен пока нет.