Hyundai показал самый дешевый Ioniq

Новый корейский электрокар Hyundai Ioniq 3 полностью рассекречен.

Серийный хэтчбек идет по стопам прототипа Concept Three, который дебютировал осенью 2025 года в Мюнхене. У него позаимствована часть дизайнерских решений в духе Art of Steel. Это резкие очертания передка, острый угол остекления у задней стойки и размашистые линии боковой штамповки.

Однако в целом концепция у Ioniq 3 - иная. Если прототип задумывался как "горячий" спорткар, то серийная версия оказалась кросс-хэтчем с развитым обвесом по кругу и довольно высоким клиренсом. При этом кузов сохранил отличную аэродинамику с коэффициентом Cx 0,263.

В городе Hyundai обещает быть практичным за счет небольших габаритов. Его длина даже в "пухлом" обвесе N Line составляет всего 4,17 метра. Для колесной базы выделено 2,68 метра. Колесные диски в стандарте имеют диаметр 16 дюймов, но топовый спортивный вариант получил 19-дюймовые "катки".

Салон заточен под максимальную эргономику. Виртуальная приборка вынесена под лобовое стекло, чтобы ее не перекрывал обод руля. В центре консоли - большой планшет мультимедиа Pleos Connect с диагональю до 14,6 дюйма. Система работает на базе Android Automotive. Блок климат-контроля отдельный, под дисплеем ГУ.

Оснащение неплохое, но за большинство современных опций придется доплачивать. По мере роста цены у кресел появится подогрев и вентиляция, салон украсит атмосферная подсветка, а мультимедиа дополнится аудиосистемой Bose Premium. Крыша станет панорамной, а комплект электронных "нянек" расширится.

Хэтчбек стартовал в переднеприводной версии с единственным мотором, который в "базе" выдает 147 лошадиных сил. Батареи емкостью 42,2 кВт·ч хватает на 344 километра в цикле WLTP. Альтернатива - версия Long с батареей на 61 кВт·ч и почти 500 километрами запаса хода. Правда, движок здесь дефорсирован до 135 сил.

На рынок Hyundai Ioniq 3 выйдет в этом году. Производство организуется на заводе в турецком Измите. Главный рынок - Европа. Цен пока нет, но по слухам, за стандартную версию попросят от 25-30 тысяч евро. Это сделает "трешку" самой доступной в семейке Ioniq и сравнится с прайсами конкурентов. В качестве последних названы модели уровня Kia EV2 и Renault 5 E-Tech.