Hyundai показала новый глобальный Tucson

Пятое поколение Hyundai Tucson, как и четвертое, будет доступно в двух вариантах длины.

Премьера новинки случилась в сентябре. Тогда Hyundai показала версию для домашнего рынка. Ну а сейчас рассекречен и глобальный Tucson, который поедет в ЕС, Северную Америку и другие регионы. Для разных стран будет отличаться не только техника, но и кузов. Хотя новый брутальный дизайн в стиле Art of Steel актуален для всех.

Округлый кузов "предка" уступил место угловатому корпусу с накачанными колесными арками и массивным передком. Единый блок радиаторной решетки и головных фар распался на отдельные фрагменты. Передняя часть стала сложнее, а бампер получил вставку, напоминающую кенгурятник.

Еще брутальнее выглядит внедорожная версия XRT. Она получила более прочный защитный обвес, бамперы с измененной геометрией и особые колеса, обутые в "зубастую" резину. Такой кроссовер доступен в Южной Корее, ну а в США приедет продвинутая версия XRT Pro с клиренсом, выросшим со 180 до 210 миллиметров.

Для Европы приготовлена "спортивная" модификация, претендующая на шильдик N Line. А еще местный рынок получит укороченный кузов - 4,56 метра от носа до хвоста с 2,72-метровой колесной базой. Для сравнения, обычный Tucson, актуальный для Южной Кореи и США, имеет длину 4,7 метра, а расстояние между осями - 2,79.

Короткая и обычная версии в целом похожи по дизайну. Однако есть и отличия - например, разные оконные проемы в задних стойках. Интерьеры одинаковые, с раздельными экранами приборки и мультимедиа. Рычаг трансмиссии расположился под рулем. На центральной консоли нашлось место аналоговым кнопкам.

Силовую гамму открывает знакомый бензиновый турбомотор 1.6, мощность которого варьируется в пределах от 150 до 193 сил. На разных рынках с ним сработаются и разные коробки передач. Это шестискоростная МКП, семиступенчатый "робот" и классические "автоматы" с шестью или восемью диапазонами.

Тот же движок вошел в состав гибридных установок. Для родного рынка подтверждена 245-сильная версия HEV без возможности заряжаться от внешних источников. Для Европы - подзаряжаемая установка PHEV с отдачей в 292 лошадиные силы. Она способна проехать без ДВС до 80 километров. Дизелей в гамме нет вообще.