Новый минивен Mercedes назвали VLE

Однообъемник Mercedes-Benz VLE идет в серийное производство.

Модель открывает новую фирменную серию минивенов, созданных на базе концепта Vision V. Несмотря на солидные габариты, VLE в ней досталась роль младшего. Его стандартный кузов имеет длину 5,3 метра, удлиненный - почти 5,5. Колесная база достигает 3,34 или 3,52 метра соответственно

Внешний дизайн "заточен", чтобы максимально улучшить аэродинамику. Плавные обводы передка переходят в лаконичные боковины, без лишних изгибов штамповки. Внутри оптики горят трехлучевые ходовые огни - современная фишка Mercedes-Benz. Задние боковые двери - сдвижные.

На корме стоят крупные вертикальные фонари. Дверь багажника поднимается вверх, причем, ее стекло можно открыть отдельно. Дверные ручки - выдвижные. За доплату предложен AMG-пакет с чуть более развитым обвесом и увеличенным логотипом на передней фальш-решетке.

Интерьер вмещает от шести до восьми седоков - в зависимости от конфигурации. Например, можно заказать раздельные кресла на второй и третий ряд. Все они могут ездить взад-вперед на салазках. При необходимости два задних ряда вообще убираются. Опция - кресла Premium Comfort и Grand Comfort с электрическими приводами, массажем и подставками для ног.

В наборе оснащения - мультимедиа MBUX Superscreen с тремя экранами , а также отдельная развлекательная система для галерки с телевизором на 31,3 дюйма под потолком. Последний дает картинку с разрешением 8K, а еще имеет встроенную камеру для организации видеконференций. За звук отвечает акустика Burmester 3D с 22 динамиками.

Плавную поступь обеспечивает пневматическая подвеска AirMatic, а управляемость - подруливающая задняя ось, способная поворачивать колеса до 7 градусов. Это дает "легковой" радиус разворота - для маневра минивену достаточно всего 10,9 метра. Хорош и автопилот MB.Drive Assist Pro, который сам способен вести машину и по трассе. и в городе.

Силовые установки - электрические. Базовая версия оснащена одним 276-сильным мотором на задней оси. Старшая полноприводная с двумя агрегатами на разных осях выдает 415 "коней". Тяговая батарея емкостью 115 кВт/ч позволяет пройти на одной зарядке около 700 километров в цикле WLTP. Заряжать ее можно на терминалах мощностью до 300 кВт.