Volvo продлила жизнь XC90

Кроссовер Volvo XC90 пережил второй серьезный рестайлинг.

Модернизация настигла автомобиль на десятом году его жизни. По идее, XC90 должен менять поколение. Однако жизнь внесла свои коррективы. Сначала над кроссовером нависла угроза отставки, чтобы освободить место электрическому EX90. Потом падающий спрос на электрокары заставил шведов пересмотреть эти планы. Итогом стал апгрейд.

Модернизация явно проведена не "для галочки". Кроссовер нацепил обновленный передок с зауженной головной оптикой и переделанной фактурой решетки радиатора. Ретушь нанесена на оба бампера, причем, "юбка" заднего теперь полностью прикрывает выхлопные патрубки. Длина XC90 не изменилась вообще - 4,95 метра.

Салон встречает освеженной центральной консолью, приютившей новый экран мультимедиа на 11,2 дюйма вместо прежних 9,2. Система может обновлять ПО онлайн, а еще в нее по умолчанию зашиты сервисы Google. На тоннеле прописалась беспроводная зарядка для гаджетов и дополнительный подстаканник. Ретушь коснулась также дефлекторов обдува.

Внутрь Volvo по-прежнему вмещается от пяти до семи седоков, в зависимости от модификации. Трехрядные дают выбор по конфигурации второго ряда - трехместный диван или раздельные "капитанские" кресла с электрическими настройками. Реверанс в сторону экологов - увеличенная доля вторсырья в отделке.

Силовая гамма делает ставку на знакомые бензиновые агрегаты 2.0 и гибриды. Дизель D5 отсюда исключен. При этом бензиновым моторам положен электрический довесок - такие версии выдают 250 или 300 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач и полный привод с муфтой на задней оси - базовые "аксессуары".

В топе заявлен подзаряжаемый гибрид T8. Он сочетает 310-сильный бензиновый 2.0, завязанный на передние колеса, и отдельный тяговый 145-сильный электромотор на корме, который обеспечивает полный привод. Такая машина способна проехать около 60 километров без ДВС, ну а вместе с топливным баком - примерно 800.

В продажу рестайлиновые Volvo XC90 выйдут уже в нынешнем году. Прием заказов стартовал на европейском и американском рынках, правда, цены названы не на все модификации. Базовая версия в Штатах, к примеру, потребует как минимум 58,5 тысячи долларов. Производство кроссоверов продолжится на заводе в Швеции.