Audi раскочегарила гибридные Q7 и Q8

Бензин-электрические Audi Q7 и Q8 получили дополнительную порцию мощности.

Форсировать кроссоверы решено в ходе планового обновления. При этом модернизация почти не сказалась на дизайне. Разработчики сфокусировались на технике - благо, у родственных Q7 и Q8 она одинакова. Установки сочетают электромотор и бензиновую "турбошестерку" 3.0 V6 TFSI, работающие в связке с АКП о восьми скоростях и полным приводом.

Апгрейд коснулся электродвигателей Audi. Их мощность выросла, что передвинуло и совокупную отдачу. Базовые 55 TFSI e quattro теперь выдают 394 силы - вместо прежних 381. Максимальная тяга не изменилась и составляет те же 600 Нм. Зато динамика немного улучшилась. Первую сотню SUV набирают за 5,7 секунды, сократив время на две десятые.

У топовых 60 TFSI e quattro показатели обновились еще заметнее. Общая отдача установки выросла с 456 до 490 "лошадок". Теперь с нуля до сотни кроссоверы разгоняются за 5 секунд, улучшив результат на семь десятых. Правда, увеличения максимальной скорости не случилось. Ограничитель стоит на тех же 240 километрах в час, а при движении без ДВС - на 135.

Также кроссоверы получили новые 370-вольтовые батареи с увеличенным запасом хода. Они имеют более плотную компоновку, что нарастило емкость без увеличения объема. Теперь в электрическом режиме оба гибрида способны проехать до 85 километров - вдвое дальше, чем раньше (в цикле WLTP). Это свело паспортный средний расход бензина к 1,4 литра на сотню километров.

Среди других доработок - новая система рекуперации, доставляющая батареям больше энергии при торможении. Наконец, оба гибрида впервые получили подруливающую заднюю подвеску и электронноуправляемые стабилизаторы eAWS. Заказы на обновленные кроссоверы уже принимаются. За базовый гибрид Q7 в Германии попросили от 85,5 тысячи евро, за Q8 придется отдать как минимум 93 тысячи.