АвтоНовости Porsche

Флагманский кроссовер Porsche в версии Turbo S E-Hybrid претерпел модернизацию вслед за обычными Cayenne.

В ходе апгрейда из названия "вынули" литеру S. Зато по другим статьям - только прибавки. Прежде всего, форсирована штатная гибридная установка на основе бензинового 4.0 V8 би-турбо. Двигатель нарастил мощность с 550 до 599 сил. Увеличена и отдача электрического агрегата. В результате вся установка на пике выдает 739 "коней" вместо прежних 680.

Крутящий момент вырос с 900 до 950 Нм. Модернизирована и тяговая батарея. Теперь в электрическом режиме кроссовер протянет около 70 километров - против 40 у предшественника. Новая начинка оказалась тяжелее, но динамика все же улучшилась за счет мощности и тяги. С места до сотни Porsche разгоняется за 3,7 секунды. Раньше было 3,8.

Пневматическая подвеска у Turbo E-Hybrid вошла в стандарт, однако за активные стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC и полноуправляемое шасси все еще придется доплачивать. Среди опций также заявлен набор GT Package с пониженным клиренсом, колесами R22, новым обвесом и спортивными настройками подвески. Здесь же увеличен развал колес - ради большей устойчивости.

Обновленный гибрид Porsche, как и ранее, дает выбор по типу кузова - обычный кроссовер или кросс-купе. Обе отличаются декором, выросшими передними воздухозаборниками и сдвоенными "лезвиями" ходовых огней. Заказы на модель уже принимаются. За обычный Turbo E-Hybrid в ЕС попросили от 176 тысяч евро. Кросс-купе обойдется в 180 тысяч, ну а версия GT Package - от внушительных 208,5 тысячи.