Porsche добавила драйва кроссоверу Macan

Электрический Porsche Macan EV представлен в модификации GTS.

Новинка расположилась под топовой версией Turbo. Она тоже носит два мотора на разных осях, однако их общая отдача меньше. На пике Macan EV GTS выдает 571 силу - против 639 "лошадок" у старшего брата. Максимальный крутящий момент достигает 955 Нм, тогда как Turbo выдает более солидные 1130 Нм.

Есть проигрыш и по динамике. Первую сотню GTS набирает за 3,8 секунды, отставая на пять десятых. Максимальная скорость снижена на 10 километров в час - до 250. Однако батарея сохранена без изменений. За счет этого новинка в состоянии проехать до 585 километров на одной зарядке в цикле WLTP.

А еще новая версия Macan обещает более драйверские настройки подвески. Адаптивная пневматика заточена под прохождение скоростных виражей. Клиренс занижен на 10 миллиметров. Подруливающая задняя ось доступна в виде опции, равно как и 22-дюймовые колесные диски. В стандарте стоит "литье" размером 21 дюйм.

По умолчанию кроссоверу Porsche положен пакет Sport Chrono с экстремальным ездовым режимом Track. Он задействует весь потенциал двигателей, без оглядки на экономию энергии. Ну а если доплатить, появится еще и новый набор Sport Design с агрессивным обвесом, более развитыми воздухозаборниками, черными глянцевыми акцентами и карбоновым декором салона.

Заказы на Macan GTS уже принимаются. В родной Германии за него попросили от 104,2 тысячи евро - это на 11 тысяч дешевле Turbo. Напомним, в Европе второе поколение кроссовера доступно только в электрическом варианте. На других рынках еще продается старая генерация с ДВС. В целом дела у семейки идут неплохо. За три квартала тираж вырос на 18 процентов - почти до 64,8 тысячи штук. Из них 36,2 тысячи пришлись на EV-версию.