Volvo официально представила EX90

Шведские производители выкатили самый мощный и дорогой кроссовер Volvo.

Новинка под названием EX90 полностью электрическая. В ее основе лежит шасси Sustainable Experience Architecture - совместная разработка с Geely. Кузов сделан из стали, а его длина составляет 5,04 метра, то есть это самый большой современный Volvo. Расстояние между осями достигает почти трех метров, а размер колесных дисков стартует от 21 дюйма.

Дизайн выполнен в русле фирменного стиля. Матричные фары, которые входят в стандарт, зажгли "молоты Тора". Строгие очертания силуэта гармонируют с угловатым остеклением. При этом создатели постарались улучшить аэродинамику за счет пологого капота и утопленных дверных ручек. Коэффициент Cx составил 0,29 против 0,3 у XC90.

В подвеске - передние двойные поперечные рычаги и задняя многорычажка. В стандарте стоят пружины, однако по мере доплаты появятся пневматические элементы, способные менять клиренс и подстраиваться под дорожные условия. А еще кроссовер рассчитан на буксировку прицепов массой до 2,2 тонны, что наверняка оценят покупатели в Северной Америке.

Салон вмещает три ряда сидений. Почти все органы управления переведены "на цифру". Перед водителем стоит небольшая виртуальная консоль, а по центру торпедо тачскрин мультимедиа с диагональю 14,5 дюйма. "Быстрые" клавиши на руле - тоже сенсорные, а режимы трансмиссии переключает небольшой рычажок под баранкой.

Кроссовер EX90 заявлен как самый безопасный автомобиль марки - и здесь Volvo слов на ветер никогда не бросала. Главной технической фишкой стал лидар Luminar на крыше, который сканирует пространство лазером и распознает пешеходов на расстоянии до 250 метров. Видит он и мелкие, но опасные помехи, вроде лежащих шин.

Лидар также является частью системы автопилотирования. Адаптивный круиз на базе процессора Nvidia Orin, кроме Luminar, включает полтора десятка ультразвуковых датчиков, восемь камер и пять радаров. Ну а мультимедиа с "операционкой" Android Automotive OS и 5G-модемом обновляет ПО онлайн и работает с облачными хранилищами данных.

За состоянием водители следят две камеры - на рулевой колонке и на торпедо. Если человек за баранкой уснет, в дело вмешается автопилот, который притормозит и припаркуется на обочине. Ну а сенсоры на потолке проследят, не остался ли в салоне на жаре ребенок или животное. В этом случае машина даст тревожный сигнал и включит климат-контроль, обеспечив комфортные условия.

Уже на старте кроссовер предложен в версии Twin Motor с полным приводом и парой агрегатов, разбросанных по осям. Они сообща выдают 408 "лошадок". По мере доплаты мощность возрастает. У модификации Twin Motor Performance установка "разогрета" до 517 сил. С места до сотни она стартует за 4,9 секунды. Но максимальная скорость, как и у всех современных Volvo, ограничена на отметке 180.

Тяговая батарея подключена к сети с напряжением 400 вольт. Ее хватает примерно на 580 километров по европейскому циклу WLTP. Заряжаться можно как от бытовой сети, так и от станций с постоянным током и мощностью до 250 кВт. Кроме того, EX90 сам способен стать источником энергии - для небольшого дома или подзарядки другого электрокара. На рынок он выйдет в 2023 году, а выпускать его будут в США и в Китае.