Mercedes пополнил ряды EQS

Новый электрический кроссовер Mercedes-Benz получил статус флагмана.

Автомобиль носит название EQS SUV - "кроссоверная" приставка использована, чтобы формально отличить его от соплатформенного лифтбека EQS. Он стоит на той же модульной "тележке" Modular Electric Architecture. Электрокары сравнимы по длине, которая слегка превышает 5,12 метра, а колесные базы у них вообще идентичны - 3,21 метра.

Дизайнерские решения у моделей тоже одинаковы - с поправкой на более высокий кузов SUV. Кроме того, создатели заменили безрамочные боковые стекла на обычные. Подобно родственнику, кроссовер имеет стандартную матричную оптику. За доплату появятся еще более крутые фары Digital Light, способные рисовать светом подсказки навигации.

Салон тоже снят с лифтбека. В топе это дает право на крутое торпедо MBUX Hyperscreen с единым блоком экранов "от двери до двери". Он включает виртуальную приборку на 12,3 дюйма, такого же размера дисплей перед пассажиром и 17,7-дюймовый "телевизор" мультимедиа. В этом случае аналоговых кнопок и переключателей у EQS SUV почти нет.

Полный "фарш" предусматривает также панорамный верх, четырехзонный климат и мультимедиа для задних седоков с дисплеями на 11,6 дюйма. Кресла второго ряда имеют откидные спинки и ездят вперед-назад на салазках, причем все настройки - с электроприводами. Объем багажника в стандарте - 645 литров, а со сложенной галеркой - 2100.

За доплату EQS SUV можно оснастить третьим рядом сидений, что увеличит количество седоков до семи, но сократит стандартный багажник до 195 литров. Интересно, что второй ряд - только трехместный, раздельных кресел нет даже за доплату. Скорее всего, эта опция появится на электрическом кроссовере Mercedes-Maybach, который готовится к премьере.

Силовая гамма предусматривает три версии. Базовая имеет один 360-сильный мотор на задней оси. Далее идет полноприводная модификация с парой агрегатов, но тоже с 360 "лошадками". Она выдает больше тяги - 800 против "базовых" 568 Нм. Ну а в топе заявлен вариант с двумя моторами, отдачей на 544 лошадиные силы и тягой 858 Нм.

Тяговая батарея у всех одна. Пробег зависит от мощности, поэтому у стандартной версии он максимальный - до 660 километров, согласно паспорту. Для этого водителю придется использовать режим Eco. Кроме него, есть менее экономичные Comfort и Sport, а также Individual для своих настроек. Полноприводным SUV также доступен Offroad.

Пневматическая подвеска и подруливающая задняя ось есть в стандарте. За доплату угол поворота задних колес увеличится с 4,5 до 10 градусов, при этом диаметр разворота уменьшится с 11,9 до 11 метров. Изменить настройки владелец сможет во время эксплуатации авто, обратившись к дилеру. Доступны также обновления для мультимедиа и прочих систем.

Производство EQS SUV организуют в американском штате Алабама, на том же заводе, где выпускают кроссоверы GLS с двигателями внутреннего сгорания. Рядом построено предприятие для выпуска тяговых батарей. Продажи в Европе и США стартуют во втором полугодии, хотя с ценами и комплектациями производители пока не определились. Релиз в России под большим вопросом из-за санкций.