Новости авторынка

Родина дизельных моторов постепенно отказывается от таких агрегатов.

В мае доля машин на "тяжелом топливе", реализованных в Германии, составила 40,4 процента. Это почти на 6 процентов меньше, чем год назад, сообщает Центр исследований CAR Университета Дуйсбурга-Эссена.

Дизели стали менее популярными не только у частных лиц, но и среди компаний. За год доля таких автомобилей, приобретенных для служебного пользования, упала с 72,8 до 68,4 процента.

Одной из причин эксперты называют дизельный скандал с Volkswagen. Он разразился в США два года назад, когда экологи уличили компанию в занижении вредных выбросов от двигателей TDI. Его последствия производители устраняют до сих пор, выплачивая штрафы и компенсации. Как сообщает Automotive News, их сумма составит 25 миллиардов долларов.

В Старом Свете эхо "дизельгейта" не стало столь резонансным, однако скандал не обошел стороной и ЕС. В частности, представители общественных организаций, объединяющих владельцев VW, потребовали компенсации за машины с "грязными" дизелями. Петицию подписали более 140 тысяч человек. Имеется и прецедент. Недавно два покупателя из немецких городов Арнсберг и Байройт отсудили у концерна деньги за машины с TDI.

Еще одна причина отказа от дизелей – жесткие требования, которые предъявляют к ним власти европейских городов. Так, в Париже запретили езду на "тяжелом топливе" для автомобилей, выпущенных до 2000 года. Ограничения для дизелей в прошлом году вводились также в Осло, Мадриде и других городах. Недавно инициативу поддержал и немецкий Мюнхен, где в перспективе хотят запретить вообще все дизели, за исключением общественного транспорта.