Тест-драйв Daewoo Nexia

Давно это было. Сейчас сложно даже представить такой срок жизни автомобиля. Машины со знакомыми обводами кузова можно было встретить уже в 1983 году. А в 1985-м, Opel Cadett стал автомобилем года в Европе. Хорошее начало для будущей Daewoo Nexia, генеалогическое древо которой, к счастью для нас, не стало излишне ветвистым после того, как Opel передал машину корейцам. У нас машины узбекской сборки продаются вот уже 10 лет.

Геометрические параметры европейского предка машина сохранила полностью, как и хорошую для 1985 г. эргономику. Она и сегодня не вызывает особых проблем: если нет потребности в регулировке положения руля и не раздражает старомодная посадка. Участь ходовой части оказалась тяжелее. Энергоемкость и половину управляемости машина растеряла где-то по пути из Европы в Корею, и дальше в Россию через Узбекистан. Да, вождение Nexia не назовешь приятным занятием, однако никаких опасных провалов в ее поведении нет: двигатель честно отдает свои заявленные лошадиные силы, передачи исправно и относительно четко переключаются, тормоза – тормозят, а гидроусилитель руля облегчает жизнь, пропуская к рукам водителя реактивное действие.

В целом, можно и сегодня признать, что машина имеет право на существование, – однако во многом благодаря появлению особо «выдающихся» образцов автотехники из Поднебесной. Правда, цена в 257 000 руб. за восьмиклапанную машину без гидроусилителя и кондиционера, которая готовится отпраздновать четвертьвековой юбилей, не выглядит оправданной.

8 ИЛИ 16

Основная дифференциация Daewoo Nexia происходит по моторному признаку: 1,5 литра с 8-ю или 16-ю клапанами. 90 или 75 л. с. Пропуск к мощному двигателю начинается с отметки 263 900 руб. Гидроусилитель обойдется в 12 000 руб., кондиционер добавит еще 16 000 руб. Машина в максимальной комплектации обойдется в 333 800 руб: четыре электроподъемника стекол, бампера в цвет кузова, легкосплавные диски.