Toyota это прям моё, ранее ездил на Corolla, Camry, ну а прошлой зимой решил взять кроссовер. Пожалуй, именно в новом поколении RAV4 мне по-настоящему и со всех сторон нравится внешне. Стал он таким грубоватым, мужским. Хотя цены тоже чем дальше, чем круче. Когда осенью 2019 года новый "рафик" появился в продаже, они начинались от 1,75 ляма, а сейчас дешевле 2 миллионов ничего нет. Как говорится, почувствуй разницу...
У дилеров Toyota, кажется, все окей, потому что там, где я тестил RAV4, со мной не сильно возились - будто всем видом намекали, не вы купите, так кто-то еще. Впаривали кучу допов, на скидки не шли. Поэтому вместо топа, "Престиж" с пакетом Safety, я выбрал просто "Престиж" за 2,7 миллиона. Не досчитался камер кругового обзора, навигации и адаптивного круиза. Ну и ладно. Из этого всего разве что камеры хотелось бы иметь, а навигация у меня и в айфоне есть, благо Apple CarPlay в RAV4 работает хорошо. Есть и беспроводная зарядка, дико удобная вещь!
По ходовым качествам "рафик" не разочаровал. Все то, что я хотел, у него имеется. Подвеска не жесткая, не мягкая, а самое то. Ямы отрабатывает отлично. Управляемость адекватная, рулится легко, а на скоростях 140-150 км/ч не виляет, держит прямую. Тормоза цепкие, четкие. Радиус разворота по ощущениям как на седане вроде "Короллы". То есть маневры на парковках и во дворах не напрягают.
Движок 2. 5 литра разгоняется хорошо и уверенно. Только немного шумноват. В диапазоне от 1600 до 1900 оборотов появляется небольшой гул, потом проходит. Не критично. Расход топлива в городе - 12 литров, трасса 7-8. В ту часть зимы, что застал, оценил полный привод. Очень хорошо настроен - лед, небольшие сугробы, снежная каша, все это для RAV4 не представляет проблемы. А ведь именно для этого и нужен кроссовер, ты не зависишь от дорожных условий.
Багажник довольно большой, практичный. Есть датчик для открывания "с ноги", но срабатывает он не всегда. Привод медленный, так и хочется порой пинка ему дать. Ну и еще момент - при разблокировке замков открывается не только багажник, но и все остальные двери. Пока копаешься в багажнике, нужно еще посматривать, чтобы никто в салон не влез и ничего не утянул.
Салон в целой уютный, кожа, довольно неплохой пластик. Подогрев всех сидений. Но тойотовцы любят экономить на спичках, и это портит впечатление. Картинка с камер кругового обзора в "Престиж Safety" была ужас-ужас, и это стало одной из причин, почему я ее не взял. Стыдно, товарищи японцы, у китайцев и корейцев все уже гораздо лучше! Что до моей машины - ну вот почему нет подсветки кнопок на водительской стороне? Комплектация почти топ! Почти три ляма!!!
Если коротко ответить на вопрос, как машина, то я скажу, мне нравится. За исключением некоторым моментов, все хорошо, о приобретении ни разу не пожалел. Хотя стоит она немало и сейчас я уже не знаю, чего в цене на Toyota стало больше - имиджа марки или самой машины? С другой стороны, имидж это тоже хорошо, когда придет пора продавать, я уверен, что не потеряю много денег.
Достоинства Toyota RAV4
Отличные ходовые качества, дизайн, тяговитый мотор, неплохое в целом оснащение, хорошо держит стоимость на вторичке
Недостатки Toyota RAV4
Цена, экономия "на спичках", много ненужных допов за бешеные деньги, не самый экономичный мотор, глючный датчик багажника
(5 из 
8225