Продолжение.
Автомобиль куплен в декабре 2010 года. Пока только положительные впечатления от данного автомобиля, двигатель 1.8 турбо и коробка DSG - это просто песня. До этого ездил на Opel Vectra, авто, конечно, хорошее, экономичное, но движок вялый. Перед покупкой смотрел Хонду Аккорд, Мазду 6, Опель Инсигния, Пассат. Из всех понравился Аккорд, но стоимость страховки, налога и спутника отпугнула. Поехал к дилеру Шкоды, взял на тест-драйв машину и решил заказать. Салон, конечно, простоват, за такие деньги могли бы и комби-салон (кожа + ткань) сделать, штатная сенсорная магнитола Bolero смотрится дорого, но смотреть DVD нельзя, зато есть подогрев задних сидений и датчик давления в шинах. Ксенон на Шкоде светит отлично, но нет кнопки омывателя фар, фары моются после 5-ого нажатия на омыватель стекла, из-за этого 5,5л незамерзайки уходят за 1-2 дня. Расход по городу у меня 8,5-9л, по трассе до 6,5 доводил, но если нажать на педаль, то +2 литра. Конечно, из одноклассников тягаться никто со шкодой не может, динамика потрясающая, как будто под капотом 2.3-2.5 литра. Двигатель зимой прогревается очень долго, но это скорее всего из-за турбины. В комплектации также есть датчик дождя, но работает он так себе, на Vectre я вообще забыл про дворники.
С клиренсом немного переборщили, но зато везде проходишь. Конечно, за такие деньги можно взять машину классом выше, там будет полный пакет, но ни у кого нет 1.8 TSI и коробки DSG, есть только Пассат, но в похожей комплектации он стоит на 270-300 тыс. руб. дороже, и КАСКО в 2 раза больше.
На данный момент пробег составляет 44500 км.
Не много напрягает ППД, на скорости он мешает, а при парковке на бордюре можно зацепить задними рычагами. Цены на ТО довольно кусачие, расходники покупаю сам. Расход топлива не изменился. Недавно порвал пыльник защиты картера, защита картера у дилера (Вентус) "оригинал" стоит 18 тыс. руб., из чего она сделана не понятно, поставил в гараже АВТОЩИТ за 3500р.
Многие хают коробку DSG7, есть рывки при переходе с 1-ой на 2-ую, но это связано с алгоритмом работы коробки. В режиме D, сразу после 1-ой включается 2-ая, обороты даже не доходят до 1500, а для 2-ой это маловато, особенно если ползешь в горку в пробке, и начинаются рывки сцепления. Даже если на механике попытаться на скорости 5-10 км/ч включить вторую, её тоже будет колбасить. Проблема решается переходом на режим S, 1-ая передача крутиться до 3000 об/мин., но тут тоже есть проблема, 2-ая передача не переходит на 1-ую пока машина не остановится, перейти на первую в режиме S можно резким кратковременным нажатием на педаль газа (педаль задемпфирована, поэтому рывков нет). Данные проблемы отсутствуют в ручном режиме. Но я на счет этих проблем не заморачиваюсь, коробкой доволен. Проблемы с DSG7 исчезли или я перестал их замечать, но коробка работает отлично, в пробках иногда забываю переключаться в режим S, но проблем нет и коробка не дергает, сравнивал её с АКПП, разница в динамике и расходе огромная, если крутить, то 1,5-2 л, это даже в плюс DSG.
Между 1 и 2 ТО долил 2 л масла, но после ТО-2 расход почему-то упал, долил всего 0.5л. , может, это связано с маслом, залили другое масло. Если помыли машину, то лучше забыть про складывание зеркал, на морозе они 100% выворачиваются наружу. Машина очень долго греется при t ниже -15C.
Следующая машина 100% будет Шкода с DSG или Скаут, или Йети, с автозапуском или вебасто.
(5 из 
11665