Nissan меняет поколение e-Power

Фирменная гибридная установка Nissan дебютировала в третьей генерации.

Речь идет о последовательной схеме, где бензиновый двигатель не имеет прямой связи с колесами. Он играет роль генератора для подзарядки тяговых батарей. В движение колеса приводит электрический агрегат. Принцип работы e-Power не изменился и в третьем поколении. Однако все ее механизмы прошли модернизацию.

Бензиновая "турботрешка" 1.5 избавилась от системы изменения степени сжатия. Разработчики посчитали ее слишком сложной для тех задач, которые приходится решать ДВС в составе гибридной установки. В итоге мотор стал проще, а значит - надежнее. При этом системы зажигания и впрыска инженерам пришлось пересмотреть.

Заменена и система наддува. Здесь применен более крупный турбокомпрессор, за счет чего эффективность ДВС выросла, хотя сам мотор Nissan стал чуть менее "оборотистым", научился экономить больше топлива и повысил КПД. Кроме того, его перевели на масло 0W16, увеличив интервал замены с 15 до 20 тысяч километров.

В электрической части появился новый тяговый мотор. Он обещает быть легче, меньше и тише предка. При этом его отдача выросла со 190 до 205 лошадиных сил. Как и прежде, агрегат стоит впереди. Он совмещен в единый модуль с редуктором, генератором и инвертором. Установка обещает брать в среднем 4,5 литра бензина на сотню километров.

Первым новый e-Power примерил "паркетник" Qashqai (на фото), который стоит на конвейере в британском Сандерленде. Местные покупатели увидят эти машины в сентябре. Позже начнутся поставки в страны Африки и Океании. Цены появятся ближе к релизу. После Qashqai установка появится на других Nissan, а также родственных моделях Renault и Mitsubishi.

Фото Nissan Qashqai