Lada Niva Sport дождалась ценника

Классический внедорожник Lada Niva выходит на рынок в "заряженной" версии.

Новинка отличается развитым обвесом с расширителями колесных арок и массивным передним бампером. Рейлинги на крыше, воздухозаборник на капоте и диодные "люстры" - опции, доступные за доплату. Салон декорирован цветными вставками и контрастной строчкой, а его обивка сочетает ткань и кожзам.

Оснащение по меркам Lada неплохое. Комплектация включает обогрев передних сидений, электрические приводы наружных зеркал и кондиционер. Руль регулируется по углу наклона. Впрочем, главные доработки коснулись техники. Разработчики уверяют, что модель получила 140 конструктивных изменений - в сравнении с обычным Niva Legend.

Прежде всего, внедорожнику заменили двигатель. На место классического 1.7 пришел более новый 1.6 с шестнадцатью клапанами. Такой же используется, например, на Granta Sport. Переезд не был легким, ведь на "Ниве" агрегат нужно было установить не поперечно, а продольно. Для этого пришлось изготовить оригинальные опоры.

Двигатель слегка форсирован. Хотя по настоящему "горячим" его не назовешь. Он выдает 122 лошадиные силы - против 118 у донорской "Гранты". Крутящий момент вообще не изменился, он составляет тот же 151 Нм. Однако в сравнении со старым мотором 1.7 прогресс очевиден (там всего 83 силы и 129 Нм).

Трансмиссия тоже пережила апгрейд. Механическая коробка передач о пяти скоростях получила иной картер сцепления и усиленные шестерни. Схема управления раздаточной коробкой частично взята у Niva Travel - теперь там один рычаг. Клиренс Niva Sport достиг 220 миллиметров против стандартных 200.

Первую сотню Niva Sport покоряет за 11,8 секунды - неплохо, если сравнить с прежними 17 секундами. Скоростной максимум передвинут со 142 до 162 километров в час. Это потребовало и доработки подвески. Она расширила колею и обзавелась новыми амортизаторами. Задний мост отныне имеет стабилизатор поперечной устойчивости.

Улучшены и тормоза. Впереди появились механизмы с вентилируемыми дисками. Задние тоже дисковые, хотя без вентиляции. Кузов стал жестче. Ну а для колес внедорожника подобраны новые комплекты дисков размером 17 дюймов. За все это производители попросили без малого 1,7 миллиона рублей, то есть доплата в сравнении с обычной Niva Legend составит около полумиллиона.

Сборка новинки налажена на ООО "Лада Спорт", которое входит в структуру "АвтоВАЗа". Производители уверяют, что технологии были опробованы на спортивных соревнованиях, в том числе на ралли-марафоне "Шелковый путь", где Niva стала победительницей. Еще интереснее то, что моторы 1.6 в будущем появятся и на обычных "Нивах". Правда, это будут базовые варианты с восемью клапанами.