BMW обновила и "прокачала" iX

Первый электрический кроссовер BMW дождался рестайлинга.

Обновление настигло модель на пятом году "жизни". Выяснилось, что ее дизайн устраивает создателей, ведь внешних перемен почти не случилось. Внутри головных фар появились иные ходовые секции и поворотники. Фальш-панель в виде фирменных "ноздрей" BMW расширилась. В виде опции появилась светящаяся окантовка.

Уже в стандарте iX получил обвес в стиле старого М-пакета, за который прежде приходилось доплачивать. Впрочем, сам пакет претерпел изменения. Он выделяется контрастными вертикальными вставками впереди и имитацией диффузора сзади. Новое предложение - набор M Sport Pro с черным декором M Shadow Line и колесами до 23 дюймов.

В салоне заменена баранка - теперь она круглая, без неудобных "граней". Медиасистема iDrive получила обновленную "операционку" BMW OS 8.5, которая расширила возможности голосового управления. Адаптивный круиз-контроль вошел в стандарт, ну а за доплату предложен улучшенный "автопилот", способный самостоятельно ехать в пределах полосы.

Пакет M Sport тоже изменился за счет иной баранки. Здесь же доступна комбинированная обшивка кресел из микрофибры и кожзама Sensatec. По мере доплаты кожа станет натуральной, а передние сиденья будут заменены на спортивные M Multifunction с усиленной боковой поддержкой. Передняя панель "оденется" в двухцветный декор.

Все версии BMW iX по-прежнему имеют полный привод с моторами на разных осях. При этом установки стали мощнее, что отразилось на названиях модификаций. Базовая xDrive40 отныне носит индекс 45, ведь ее отдача повышена с 326 до 408 сил. Средняя xDrive50 заменила цифру на 60, нарастив мощность с 523 до 544 "коней".

Топовая версия M60 теперь называется M70. Она "прокачана" с 619 до 659 лошадиных сил при неизменной тяге в 1015 Нм. Активировав Launch Control, можно повысить момент до 1100 Нм, но - на короткое время. Интересно, что динамика не изменилась. С места до сотни "горячий" iX разгоняется за те же 3,8 секунды.

Запас хода обещает стать больше за счет новых батарей и иной прошивки бортового компьютера. Все версии пройдут в цикле WLTP около 600 километров - вместо прежних 490-540. Выросла и мощность зарядных устройств, что сократит время при "заправке". Продажи новинок начнутся весной. Производство налажено в Германии, для нее же опубликованы и цены, которые начинаются от 83,5 тысячи евро.