Genesis обновил GV70 "на батарейках"

Кроссовер Genesis Electrified GV70 дождался модернизации.

Апгрейд случился по следам обычного GV70, обновленного минувшей весной. Премьера "электрички" прошла в США. Дизайнеры заменили бамперы и головную оптику, которая получила иную начинку - матричные диоды Micro Lens Array. Разработчики также позаботились о покупателях с северных широт: лючок для зарядки в передней панели обзавелся подогревом.

Сам процесс "заправки" Electrified GV70 в США обещает быть более удобным. Кроссовер получил зарядный разъем NACS, что позволит ему подключаться к терминалам Tesla - а их сеть в Штатах хорошо развита. Сохранены, впрочем, и переходники на привычный для Genesis разъем CCS. Емкость самой литий-ионной батареи выросла примерно на 15 процентов.

Салон Genesis по примеру обычных GV70 перешел на единый OLED-дисплей диагональю 27 дюймов вместо прежних двух экранов приборки и мультимедиа. Это позволило перевести "на цифру" еще ряд бортовых опций. Часть аналоговых кнопок также заменена на сенсорные. Расширилось количество клавиш на трехспицевой баранке.

Пара знакомых агрегатов на разных осях сообща выдает 435 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. В режиме Overboost их на короткое время можно раскачать до 490 "коней". Запас хода в экономичном режиме составит около 500 километров в цикле WLTP, хотя в менее оптимистичном американском EPA можно смело минусовать около сотни километров.

В продажу новинка отправится в первой половине следующего года. Поставки в США, как и ранее, организуются из Южной Кореи, хотя бензиновые GV70 локализованы в штате Алабама. Для Genesis это пока обуза. За прошлый год на американском рынке реализовано не более 1,7 тысячи таких "электричек". Впрочем, и на родине спрос не сильно выше, там продано около 2,2 тысячи экземпляров.