Toyota GR86 обрела наддув и полный привод

Спортивная двухдверка Toyota GR86 дебютировала в версии Rally Legacy.

Увы, это не серийный автомобиль, а только шоу-кар для американской выставки SEMA. Инженеры изрядно потрудились над новинкой. В купе, которое в стандарте оснащается бензиновым оппозитным атмосферником 2.4 и передним приводом, "вживили" турбоагрегат и трансмиссию 4х4. Техникой поделился хот-хэтч GR Corolla.

Сложностей было много. Ведь в оригинале купе имеет платформу Subaru с продольным расположением движка. В Rally Legacy же мотор стоит поперечно. Это "турботрешка" 1.6, которая выдает 304 лошадиные силы - почти на 70 больше, чем у обычного GR86. Максимальный крутящий момент вырос с 250 до 370 Нм.

Базовый задний привод заменен на полноприводную трансмиссию GR-Four, где "ведущей" является передняя ось, а задняя - подключается муфтой. В зависимости от режима езды можно перебросить назад до 70 процентов тяги. Заменена и КПП - ее роль играет "трековая" секвентальная коробка, тогда как обычная Toyota оснащается МКП или "автоматом".

Дизайн Rally Legacy отсылает к раллийной Celica GT-Four конца прошлого века. Красно-зеленые акценты - привет команде Toyota Castrol того же времени. Впереди красуется дополнительная светотехника. Сзади - большой спойлер, диффузор и сдвоенные выхлопные патрубки. На колесные диски Speedline надета резина Michelin Pilot Sport. В салоне - каркас безопасности, гоночные кресла и руль Sparco. Увы, в серию авто не пойдет.

Фото Toyota GR-86