АвтоНовости McLaren

Компания McLaren полностью рассекретила гиперкар под названием W1.

Новинка базируется на платформе MCLA, что расшифровывается как McLaren Carbon Fibre Lightweight Architecture. Это монокок из углепластика, который использован в модели Artura. К нему прикреплена передняя подвеска push-rod с горизонтальными амортизаторами. На корме стоит подрамник из алюминия и двухрычажка.

Силовая установка - гибридная. Она основана на новом бензиновом 4.0 V8, который имеет пару двухпоточных турбокомпрессоров. Блок цилиндров предусматривает развал в 90 градусов. Система наддува стоит по бокам. Агрегат "крутится" до внушительных 9200 оборотов в минуту. Максимальная мощность - 929 лошадиных сил, а крутящий момент - 900 Нм.

В связке с ДВС трудится электрический мотор. Он объединен в E-Module с батареей и блоком управления. От внешних источников "довесок" не заряжается, да и запас хода без V8 невелик - всего два километра. Зато система на пике выдает 346 лошадиных сил, что доводит общую отдачу гибрида до 1275 "лошадок". Максимальная тяга составляет 1340 Нм.

Интересно и устройство трансмиссии McLaren. За переключение передач у W1 отвечает восьмиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями, не имеющая задней скорости. Реверс здесь возложен на электрическую часть. При этом привод, по уже сложившейся традиции McLaren, только задний. Дифференциал - с электронным управлением.

С места до сотни гиперкар разгоняется за 2,7 секунды, что на символическую одну десятую быстрее прежнего флагмана - McLaren P1. Вторую сотню новинка "разменяет" за 5,8 секунды после старта, и здесь отставание предшественника уже более заметно - целая секунда. При этом максимум ограничен на тех же 350 километрах в час.

Новые внешние кузовные панели сделаны так, чтобы кардинально улучшить аэродинамику, не нарушая узнаваемый облик McLaren. Обвес имеет активные элементы - передний сплиттер и антикрыло Active Long Tail на корме. Оно меняет угол и даже перемещается вперед-назад для более точной работы с прижимной силой. Двери имеют конфигурацию "крыла чайки" и открываются вверх.

Внутри все тоже максимально "заточено" под спорт. Ковши кресла не имеют регулировок, настраивается лишь баранка и педальный узел. Внутрь вмещается пара седоков. За ними предусмотрена небольшая площадка для багажа. Есть мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, Apple CarPlay и Android Auto. Солнечные козырьки сделаны из тончайших углепластиковых пластин.

Бортовая электроника предусматривает три ездовых режима - Comfort, Sport и Race. При выборе последнего уменьшится клиренс. Усиленные тормоза с шестью поршнями впереди и четырьмя сзади входят в стандарт, равно как и резина Pirelli P Zero Trofeo RS. Тираж McLaren W1 ограничен 399 экземплярами, но все они были распроданы еще до премьеры. Цены начинались от 2,1 миллиона долларов.