АвтоНовости Mercedes

Двухдверка Mercedes-AMG GT вышла в свет с установкой E Performance.

Техника модификации AMG GT 63 S E Performance снята с топовой версии кабриолета AMG SL. Это гибридная система, которая объединяет бензиновый 4.0 V8 би-турбо, стартер-генератор и электрический модуль на корме. В последний входит синхронный 204-сильный мотор, двухступенчатый редуктор и межколесный "самоблок".

Установка на пике выдает 816 лошадиных сил и 1080 Нм крутящего момента. Это лучший результат для серийных двухдверок AMG GT. А еще купе оказалось самым динамичным не только в своем семействе, но и вообще в AMG-линейке. С места до сотни оно разгоняется за 2,8 секунды. Максимум ограничен на 320 километрах в час.

Передачи переключает девятискоростной "автомат" AMG Speedshift MCT-9G, который имеет "мокрое" сцепление вместо гидротрансформатора. Привод полный, с обычным карданным валом. В гибридном режиме он передает тягу от ДВС назад. А в чисто электрическом возможен обратный процесс - тяга передается от заднего модуля к передним колесам.

Энергию Mercedes-Benz запасает в литий-ионной батарее над задней осью. Ее емкость невелика, без ДВС купе способно протянуть до 13 километров. Зарядка возможна от рекуперации или от внешних источников, но только переменным током. В стандарт входит шасси AMG Active Ride Control с адаптивными амортизаторами и подруливающей задней осью.

На колеса в "базе" повешены 20-дюймовые диски, однако за доплату они вырастут до 21 дюйма. Тормоза усилены за счет передних шестипоршневых механизмов. Кроме того, "по кругу" стоят увеличенные углерод-керамические диски. Завершает комплект обвес с активными элементами, среди которых - выдвижной передний сплиттер и задний спойлер с пятью положениями. Продажи стартуют скоро, но цен пока нет.

Фото Mercedes AMG GT