Mercedes-Benz меняет поколение "горячих" E-Class

Новая генерация Mercedes E-Class дождалась первой заряженной модификации от ателье AMG.

Смена поколения обычных "ешек" случилась в апреле 2023 года, поэтому новых AMG-версий покупатели уже заждались. Первенцем в этих рядах стала модификация с индексом 53. По традиции она получила более "злой" обвес, нарядную решетку радиатора, а также две пары выхлопных патрубков и диффузор на корме.

Кузов AMG E 53 усилен дополнительными "распорками". Подвеска AMG Ride Control с расширенной колеей и адаптивными двухклапанными амортизаторами входит в стандарт, равно как и подруливающая задняя ось. Размер колесных дисков по мере доплаты вырастет с 19 до 21 дюйма, причем, в топе они будут коваными.

Салон обит искусственной кожей Artico и микроволокном Microcut. Крутая мультимедиа MBUX Superscreen с парой экранов для водителя и пассажира под едиными стеклом - опция. Цифровая приборка на 12,3 дюйма входит в стандарт. Ее перенастроили под потребности заряженной модели, свой фирменный визуал добавило и ателье AMG.

Гибридная силовая установка снята с кроссовера AMG GLE 53. Она сочетает бензиновую рядную "турбошестерку" 3.0 и электромотор, встроенный в девятиступенчатую автоматическую коробку AMG Speedshift TCT 9G. Агрегаты сообща выдают до 585 лошадиных сил - на 41 больше, чем у донорского кроссовера.

По умолчанию AMG E 53 имеет полный привод c муфтой подключения передней оси. С места до сотни седан разгоняется за 4 секунды. Универсалу на ту же операцию требуется 4,1. Максимум ограничен на 250 километрах в час. С пакетом AMG Dynamic Plus его передвинут до 280 у седана или 275 у универсала, а разгон с места до сотни у них займет на пару десятых секунды меньше.

Такие цифры возможны, благодаря увеличенной мощности. В рамках AMG Dynamic Plus общая отдача гибрида на короткое время вырастет до 612 "лошадок". Для этого водителю нужно активировать функцию Race Start. В пакет также входят усиленные тормозные механизмы с шестипоршневыми передними суппортами и увеличенными дисками, а также электронный задний дифференциал.

В экономичном режиме гибрид порадует умеренным аппетитом, ведь батарея позволит до сотни километров проходить без ДВС. Заряжать ее можно от внешних источников, в том числе - постоянным током. Кроме того, зарядка происходит от ДВС и рекуперации. Продажи Mercedes-AMG E 53 стартуют скоро. Первой на рынок выйдет особая версия Edition 1 с соответствующим декором. Цен пока нет.