Toyota сделала внедорожник на гусеницах

Экстремальный вездеход Toyota FJ Bruiser дебютировал в Лас-Вегасе.

Автомобиль вышел на подиум SEMA - одного из крупнейших в мире тюнинг-шоу. Создатели поработали на славу. В основу FJ Bruiser легла оригинальная трубчатая рама, к которой прикреплена ходовая с парой неразрезных мостов, амортизаторами Fox и пружинами Eibach.

Колея расширена так, что колеса выходят далеко за рамки арок. Впрочем, они бы туда и не вместились, ведь на 20-дюймовых дисках стоят 42-дюймовые "зубастые" покрышки BFGoodrich Krawler T/A KX. Все это обеспечивает FJ Bruiser отличную внедорожную "геометрию".

Кузов позаимствован у классического пикапа Land Cruiser FJ45 образца 1966 года, хотя после доработок от него осталась лишь пара панелей. Под капот втиснули мотор 5.9 V8 от болидов Toyota, участвующих в американской серии гонок NASCAR. С ним в паре трудится АКП.

Вездеходный арсенал впечатляет: полный привод, раздаточная коробка Advanced Adaptor Atlas и блокируемые дифференциалы Currie. Но главная фишка - гусеница с цепным приводом, которая установлена под днищем и поможет FJ Bruiser выбраться из любой внедорожной передряги.

На асфальте вездеход тоже не спасует. Производители заявляют, что он способен разогнаться до максимальных 266 километров в час. В серию громила (а именно так переводится название Bruiser), конечно, не пойдет. Это дань внедорожным традициям Toyota и оригинальному пикапу FJ. При этом часть деталей вездехода позже добавится в перечень опций для серийных авто.