АвтоНовости Skoda

Семейство Skoda Superb дебютировало в новой, четвертой генерации.

Поколение сменили одновременно лифтбек и универсал. Оба сохранили родственные связи с Volkswagen Passat. Но на сей раз именно Skoda стала донором разработок, а не наоборот. Причем, "Пассат" в кузове B9 вышел только в виде универсала, от седана решено отказаться из-за неважного спроса на четырехдверки D-класса.

В основе новых Superb лежит модернизированная платформа MQB Evo. Пятидверки выросли в длину на 4 сантиметра - примерно до 4,9 метра. Это позволило увеличить и без того гигантские багажники. Лифтбек, где задняя дверь тоже поднимается вместе со стеклом, имеет в отсеке 645 литров против прежних 624, а версия Superb Combi - 690 вместо 660.

Дизайн остался узнаваемым, хотя общих кузовных панелей с "предком" нет. Оптика уменьшилась и получила новые ходовые огни. Строгий передок подчеркивает капот с фактурной штамповкой. Наклон передних стоек увеличен, что улучшило аэродинамику. При этом в высоту Superb прибавили полсантиметра - ради пространства над головами седоков.

Салон по обыкновению просторный, в сравнении с предшественником воздуха здесь прибавилось. Торпедо полностью новое - с "бескозырной" виртуальной приборкой и отдельно стоящим экраном мультимедиа на 10 или 13 дюймов. Дефлекторы обдува не стоят особняком, а "простреливают" торпедо по ширине. Среди опций впервые появился проекционный дисплей.

На центральном тоннеле сохранена клавиша стояночного тормоза. Здесь же расположилась беспроводная зарядка для смартфонов мощностью 15 Вт. Передние кресла в топе обеспечат вентиляцию и массаж. Фирменный набор Simply Clever дополнен креплением для планшета в заднем центральном подлокотнике и электроприводом багажной шторки, доступным универсалу.

Пульт климата получил новые вращающиеся рукоятки Skoda Smart Dials, внутрь которых встроены маленькие цветные дисплеи. Отсюда же регулируется интенсивность обдува. Нажав на центральную рукоятку, можно расширить ее функции, выбрав громкость аудиосистемы, переключение ездовых режимов или масштабирование карты в навигации.

Комфортную поступь Superb обеспечит новая адаптивная подвеска DCC Plus с амортизаторами, оснащенными двумя управляемыми клапанами - отдельно для сжатия и отбоя. Правда, за это удовольствие придется доплачивать. По умолчанию DCC Plus положена лишь роскошным комплектациям Laurin & Klement - " в пачке" с натуральной кожей в салоне, "музыкой" Canton и матричной оптикой.

Силовая гамма пересекается с Passat, но у Superb ассортимент двигателей меньше. Дизельные 2.0 TDI доступны в версиях со 150 и 193 силами, причем, более мощные дают право на полный привод с муфтой на задней оси. Бензиновые моторы 2.0 TSI выдают 204 или 265 сил, последние также оснащаются трансмиссией 4х4. Коробка передач - робот DSG-7 с двумя сцеплениями.

Новинка - "мягкий" 150-сильный гибрид на основе бензинового 1.5 eTSI, со стартер-генератором, запитанным от 48-вольтовой сети. А вот подзаряжаемая установка у Superb уже была, только в новом поколении ее оставили лишь универсалу. Она объединяет 1.5 TSI и электромотор, встроенный в роботизированную коробку DSG-6. Общая отдача агрегатов достигает 204 "лошадок".

Продажи новых Superb начнутся следующей весной. Первым рынком станет Европа, хотя цен и комплектаций пока нет. За предшественника в кузове лифтбек сейчас просят от 36 тысяч евро. Новинки наверняка окажутся дороже. И еще: производство семейки Superb после смены поколения переносится из Чехии в Словакию, где она будет собираться вместе с VW Passat, который ранее выпускался в Германии.