BMW M4 превратили в "исторический" 3.0 CSL

Баварские производители выкатили новое заряженное купе с нотками ностальгии.

Модель получила название BMW 3.0 CSL. Это отсылка к линейке Coupe Sport Leichtbau, куда в 70-е годы прошлого века входили легкие спортивные двухдверки, сделанные по мотивам гоночных "бумеров". От идеологического предка современная версия унаследовала некоторые дизайнерские решения и, конечно, задорный нрав.

Основой новинки стало горячее купе M4 CSL, дебютировавшее в мае. Создатели заменили почти все детали кузова и обвеса. На капоте появились характерные накладки - привет спорткару из прошлого века. На корме установлено большое антикрыло. Большая часть внешних панелей BMW выполнена из легкого и прочного углепластика.

Переработана форма фирменных "ноздрей", которые стали шире и ниже. Передок сделан из алюминиевых сплавов. На колеса поставлены новые диски - R20 впереди и R21 сзади. Они обуты в спортивные шины Michelin с особым тиснением - цифра 50 отсылает к полувековому юбилею ателье BMW M. Именно к этой дате и приурочен релиз 3.0 CSL.

Под капотом стоит бензиновая "турбошестерка" 3.0 от М4 CSL. Ее символически форсировали с 550 до 560 лошадиных сил, чтобы модель оказалась самой мощной в линейке. При этом крутящий момент снижен с 650 до 550 Нм ради коробки передач, роль которой досталась шестискоростной МКП с функцией автоматической перегазовки. Обычные М4, напомним, имеют "автомат".

Привод - задний с электронным "самоблоком" и десятком режимов антипробуксовочной системы. Трекшн-контроль отключается, что оценят любители дрифтинга. Адаптивные амортизаторы и карбон-керамические тормоза входят в стандарт. Динамику баварцы оставили за кадром. Зато цена известна. В ЕС за новинку попросят внушительные 505 тысяч 50 евро, ограничив тираж 50 экземплярами. Такой прайс объясняют уникальностью многих деталей и ручной сборкой.