Mercedes CLS освежил внешность и силовую гамму

Компания Mercedes-Benz рассекретила обновленный купе-седан CLS.

Дизайнерам работы почти не нашлось. В ходе рестайлинга легкая ретушь коснулась бамперов и фактуры радиаторной решетки Mercedes. На корме обновился диффузор, на колесах появились новые комплекты литых дисков. Для кузова можно заказать новый колер - голубой "металлик". У AMG-версий слегка поправлен аэродинамический обвес.

Салон принципиально не менялся, ведь новые гаджеты CLS получил еще в прошлом году. Сейчас модернизация в основном ограничена декором. К примеру, в набор отделки вошел "пористый" деревянный шпон. До кучи перед водителем поставлена иная баранка с тремя глянцевыми спицами. В пакете AMG спицы - двойные.

Силовая гамма модернизирована серьезнее. Так, 245-сильный турбодизель 2.0 "прокачан" до 265 лошадиных сил за счет обновленного блока цилиндров и поршневой. Тяга при этом выросла с 500 до 550 Нм. Мотор по умолчанию трудится в связке с постоянным полным приводом вместо заднего. Его ТТХ позволили отправить в отставку старую 286-сильную дизельную "шестерку" 3.0 от версии CLS 350 d 4Matic.

Ряд бензиновых моторов не менялся. Он представлен агрегатами 2.0 и 3.0 с отдачей от 299 до 367 "коней". Ну а самый крутой движок, как и раньше, стоит на версии AMG CLS 53 4Matic+. Шестицилиндровый 3.0 мощностью 435 сил сочетается с полным приводом, где передняя ось подключается муфтой. Впрочем, муфту можно полностью разомкнуть в дрифт-режиме. Хороша и динамика - 4,5 секунды с места до сотни.

За переключение передач на всех версиях отвечает "автомат" 9G-Tronic. После модернизации стартер-генератор EQ-Boost встраивается прямо в коробку и превращает CLS в "мягкий" гибрид. Электромотор выдает дополнительные 22 "лошадки" и 250 Нм крутящего момента, улучшая разгон, а при езде накатом работая как система Start/Stop. На рынок обновленные CLS выйдут в июле, причем, этот срок подтвержден и для России.