Land Rover Defender вернулся к двигателям V8

Компания Land Rover поставила на современный Defender новый мотор.

Бензиновый компрессорный агрегат 5.0 V8 "снят" с дорогих версий Range Rover. На внедорожнике Defender он тоже получил статус топового. Мотор выдает 525 лошадиных сил и 625 Нм крутящего момента. За переключение передач отвечает АКП о восьми скоростях. Привод - полный, с электронной имитацией активного дифференциала сзади.

Новинка не только сделала "Деф" более способным на бездорожье, но и "прокачала" его динамику. Эта версия самая быстрая в линейке. С места до сотни она разгоняется за 5,2 секунды в коротком кузове, и за 5,4 секунды - в удлиненном. Скорость ограничена на 240 километрах в час, тогда как остальные версии "делают" максимум 191.

Под новые ТТХ перенастроена коробка-автомат и бортовая электроника. В числе ездовых режимов появился Dynamic. Увеличены тормозные диски, а суппорты выкрашены в синий цвет. На колеса повешены особые диски R22, а на корме появились четыре выхлопных патрубка. В виде опции заявлен пакет Carpathian Edition с черными элементами кузова.

Для Land Rover новый движок в каком-то смысле стал возвращением к корням. Прошлое поколение Defender, стоявшее на рамной платформе, имело V8 в арсенале. К примеру, в конце 70-х внедорожник получил 90-сильный карбюраторный агрегат объемом 3.9 литра. Ну а в конце прошлого века - мотор того же объема, но уже со 189 лошадиными силами.

Фото Land Rover Defender 90

Фото Land Rover Defender 110