Range Rover вышел в "серию" без ДВС

Британские производители выкатили внедорожник Range Rover Electric.

Новинка вошла в пятое поколение Range Rover с заметным опозданием. Ведь нынешняя генерация модели дебютировала еще в 2021 году, и тогда же британцы анонсировали версию без ДВС. Электрокар довели до "серии" только спустя пять лет, зато сразу в двух модификациях - стандартной и удлиненной.

В обычном кузове электрокар имеет 5,05 метра от носа до хвоста, в растянутом - 5,25 метра. Внешне он не сильно отличается от топливных собратьев, разве что решетка радиатора у него своя. Для колес подобраны другие диски, оптимизирован и "рельеф" днища - ради улучшения аэродинамики.

Салон знаком по другим Range Rover. Приборная панель спрятана под небольшой козырек. Отдельный экран мультимедиа закреплен на консоли в виде 13,1-дюймового планшета. Само собой, их функционал изменен под потребности электрокара. Например, бортовой ИИ подсчитывает запас хода и подсказывает координаты зарядных станций.

Платформа MLA-Flex позволила установить электромоторы на разных осях. Это пара агрегатов собственной разработки, которые сообща выдают до 550 лошадиных сил и 850 Нм тяги. А значит, электрокар на 13 "коней" мощнее прежней топовой версии с бензиновым 4.4 V8 би-турбо.

По динамике Range Rover Electric тоже оказался рекордсменом в своей семейке. Первая сотня ему покоряется за 4,3 секунды, что на две десятые быстрее версии с V8. Зато масса буксируемого прицепа ниже - 2,5 тонны против 3,5 тонны у топливных собратьев.

Батарея установлена под салоном и одета в "броню" из алюминиевых сплавов. Она имеет емкость 118,5 кВт/ч, чего хватает на 600 километров в цикле WLTP. Заряжаться можно от терминалов мощностью до 350 кВт, чтобы за треть часа восполнить запас от 10 до 80 процентов.

Плавную поступь обеспечивает подвеска с двухкамерными баллонами пневматики и адаптивными амортизаторами. Есть и подруливающая задняя ось. Что касается бездорожья, для этих условий предложен комплект ITM, который позволяет шлепать по грязи, подниматься на холмы под углом 45 градусов и преодолевать броды глубиной до 0,9 метра.

Продажи электрокара стартуют скоро. Первый рынок - родная Великобритания, где Range Rover Electric стал на поток в английском Солихалле. За новинку попросили от 210 тысяч долларов по курсу с фунтов. Это на четверть дороже обычного топливного "Рэнджа" в стандартной комплектации. А вот разница в цене с версиями 4.4 V8 уже не столь ощутима.